在過去的一年裡，零跑汽車被外界譽為新生力量中最強的“黑馬”，銷量一度位居第一。 然而，今年早些時候，零跑汽車銷量大幅下滑，僅交付1,139輛汽車，同比和環比下降超過80%。 當時，人們普遍認為外部世界是零跑汽車情況令人擔憂。 然而，令人驚訝的是零跑汽車很快，它重新出現，成為新生力量銷售榜上的第二名。 最近零跑汽車宣布交付第200,000輛新車，並根據零跑汽車根據公布的銷售資料，5 月共交付 12,058 輛新車連續增長38%以上;1-5月累計交付31,293輛。 隨著第20萬輛新車的交付完成，預計零跑汽車6月份的銷售將是另乙個好成績。 根據理想汽車6月20日公布的動力新品牌周銷量榜單，零跑汽車使用 0交付量為31萬輛，再次位居第二。 截至目前，零跑汽車本月累計銷售額已達0760,000 輛，預計本月銷量將輕鬆超過 10,000 輛。 而零跑汽車捲土重來的關鍵原因之一很可能是Leap C11 擴充套件範圍版本的列表。
根據零跑汽車此前，該公司表示，銷量下滑的主要原因是C11增程版處於產能爬坡階段。 但是，從上個月的銷售資料來看，C系列車型（包括C01和C11）交付了超過10,000臺連續增長38%以上，佔比83%以上。 其中，C11系列交付量超過7,100臺零跑汽車銷售的主力軍。 這也證明了這一點Leap C11 擴充套件範圍版本對銷售的貢獻。 許多消費者只是受到了打擊Leap C11 擴充套件範圍版本選擇購買此型號的特點。 因此，可以說Leap C11 擴充套件範圍版本謝謝，是的零跑汽車復活的重要原因之一。
但是，只需依靠Leap C11 擴充套件範圍版本光有成功是不夠的。 在作者看來零跑汽車成功捲土重來的關鍵在於今年年初採取的正確的產品重組。 零跑汽車創始人朱江明曾說過，如果零跑汽車如果2024年的銷量達不到目標，那麼後續的發展就沒有希望了。 因此，為了增加銷量，零跑汽車我進行了很大的保證金產品結構調整，其中最重要的是減少產品的**。 3月1日，零跑汽車推出2023款T款、C款、C11純電動款、C11增程版4款車型。 其中，T03從原來的6款配置車型減少到4款，**型也從8款減少到8款25-9.95萬元降到599-8.99萬元;C01 型號的數量保持不變，但從 1938-28.68萬元降至1498-22.88萬元;**C11純電動版** 從原版1858-23.58萬元下調至1558-21.98萬元;C11 增程版售價 14 美元980,000元至1858萬元。 這一系列的調整已經被很多人看到了零跑汽車過去，“**屠夫”的形象也延續了高價效比的特點。 為零跑汽車保持高價效比可能是繼續生存的最佳方式。
目前，對於零跑汽車除了持續改進產品競爭力，可以在其他領域進一步發展。 首先，您可以開始建立自己的獨立售後網點，以解決消費者對售後服務的顧慮。 其次，在整個過程中汽車在內卷化的背景下，市場仍在變化零跑汽車要抓住時機，及時啟動Leap C01 擴充套件範圍版本，進一步提公升產品的競爭力。 當然，無論如何，還是要保持高價效比零跑汽車核心。
通過以上分析，零跑汽車從月銷量1000台到墊底，再次崛起為銷量第二大的新生力量，可以概括為：Leap C11 擴充套件範圍版本發布和年初對產品結構調整。 Leap C11 擴充套件範圍版本市場的成功顯示了它的競爭力，而產品結構調整後減少了產品的**，保持了零跑汽車具有成本效益的功能。 未來，零跑汽車它還可以繼續致力於獨立的售後服務和產品開發方向，以保持競爭力並滿足消費者的需求。 對於消費者來說，他們不一定需要“擴充套件範圍”，但它們存在於行業中零跑汽車這些顛覆者仍然很重要，因為它們可以提供滿足大多數消費者需求的具有成本效益的產品。