雖然“燃油車終將退出歷史舞台”早已成為汽車領域的行業共識，但在未來新能源汽車時代，氫能汽車能否作為翻滾的“後浪”實現逆襲，成為懸念。 毋庸置疑，在純電動和混合動力汽車普及的今天，整個行業對氫能汽車的關注度並不高。 但是，如果從更長遠的角度來看，當技術壁壘接連被打破時，歷史的天平最終會向排放更清潔、能量補充更快的“氫動力汽車”傾斜。
雖然大部分人會覺得氫能汽車真正普及還很遙遠，但消費市場的沉寂並不意味著近年來氫能汽車沒有發展起來。 例如，現代汽車集團作為全球最早部署氫燃料電池汽車的車企之一，也是全球氫能汽車銷量最高的車企，其商業化產品布局已開始成熟。
順應時代市場需求，打造“客商同步發展”的全產品陣容。
自2024年成立氫燃料電池開發部以來，現代汽車一直致力於推動氫能的商業化應用。 自2024年推出全球首款量產氫燃料電池車ix35 FCEV以來，現代汽車集團不斷擴大燃料電池系統車型陣容，包括氫燃料電池SUV NEXO、氫燃料電池客車ELEC城市燃料電池、氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell等。
2024年，現代汽車集團推出了全球首款量產氫燃料電池SUV Nexo。 截至2024年10月，NEXO累計銷量已超過37 臺，使其成為世界上最暢銷的氫燃料電池型號之一。 目前，現代汽車集團已正式推出中國版NEXO，符合中國法規，加滿所需氫氣僅需5分鐘，CLTC-P工況下續航里程達550公里，-30攝氏度低溫啟動效能優異，完全可以滿足使用者日常出行和自駕出行的需求。
與專注於氫燃料電池乘用車量產的歐洲、美國、日本和南韓不同，中國目前專注於商用車的研發和推廣。 針對市場的不同發展形勢，現代汽車集團首個海外氫電池系統研發、生產、銷售基地——廣州漢two 還聯合現代商用車、廈門金龍等企業，共同研發了氫燃料電池卡車盛圖和氫燃料電池中巴北極星，具有領先的氫能技術優勢， 推動中國汽車氫能轉型。此外，現代汽車將力爭到2024年成為全球首家為所有商用車配備氫燃料電池系統的汽車製造商。
值得一提的是，現代汽車還開發了高效能氫燃料電池混合動力概念車N Vision 74，最大功率為680馬力，三秒加速到100馬力的能力。 在未來的長期市場中，它將為全球消費者提供完美、環保、高效能的終極駕駛體驗。
除汽車應用外，現代汽車獨家氫燃料電池系統品牌Htwo已將其應用範圍擴大到船舶、軌道車輛、發電設施、AAM等多種應用，致力於建設乙個更清潔、更綠色的“氫”世界。
電動汽車和氫能都在蓬勃發展，雙線併聯技術選項正在構建中。
長期以來，電動汽車一直被廣泛認為是從燃油汽車到氫能汽車的過渡選擇。 當然，現代汽車在氫能與純電動汽車之間的時間差下，不太可能錯過任何發展機會，因此現代汽車在電動汽車純電動汽車領域也取得了巨大的成就。
在2024年全球電動汽車銷量資料中，基於IONIQ系列車型的強勁勢頭，現代汽車拿下了37個現代汽車銷量為5萬輛，位居全球第七，現代汽車在傳統汽車巨頭聯盟中僅次於大眾和雷諾-日產。 在技術層面上，例如 ioniq （anikrypton） 6，它的 774kWh動力電池在WLTP標準下，單次充電最大續航里程可達610km以上，最大具備800V超高速充電功能，最快18分鐘即可完成80%的供電，處於世界領先水平。
同時，基於e-GMP平台強大的架構能力，現代汽車也將N品牌的高效能基因融入到其電動車型中。 現代開發了IONIQ 5 N車型，該車型已正式亮相，預計將於明年推向中國市場，續航里程為34S擁有000級駕駛效能，最高時速260公里/小時，並配備了拉力賽風格的四輪驅動轉彎系統，為汽車電動化時代賦予了更多的“駕駛樂趣”。
作為現代汽車在中國市場的重要戰略支點，北京現代也將能源轉型提上日程，並提出了加速“向智慧型電動時代轉型”的戰略，並計畫明年推出全新電動車型，未來三年將開發五款以上新能源產品， 包括純電動和插電式混合動力，並採用全球統一標準的研發質量和製造。此外，為進一步鞏固青年品牌形象，北京現代還推出了具有最新產品理念的第11代索納塔和第五代盛達，全力奮戰2024青年旗艦年，為公司持續快速高質量發展貢獻力量。
毋庸置疑，現代汽車憑藉其強大的全球TOP3技術開發能力，正在一步步引領“氫”風，為世界早日實現碳中和提供創新能源。 基於“電力+氫能”的發展模式，現代汽車也將獲得巨大的發展機遇。 對於北京現代來說，正是現代強大的產品布局和深厚的技術底蘊，讓現代在競爭中獲得了更多的領先資源和背書，進而進入了發展轉型的快車道。