雖然小公尺汽車尚未上市，但雷軍的宣傳攻勢可謂“一波又一波”，相關新聞幾乎每天都能刷到。 只是從現在的**小公尺su7來看，估計**不會太低，普通家庭消費者未必能讓雷軍這個“朋友”。
既然如此，那就來一些可以交“朋友”的模特吧，而這次的都是來自合資品牌，整體質量比較高
一汽-大眾寶來當前型號的廠家指導價：1120-15.70萬元。
經銷商**： 740-11.90萬元。
機身尺寸：4672 1815 1478mm
今年9月下旬，大眾寶來新增了蜀星版車型，售價為1359萬元，不僅配置不滿，就連發動機都用回了老款EA211（14t），導致很多人認為公眾越來越不厚了。
不過，今年年底，寶來大幅降價，老款入門級手動變速器車型終端價格僅為740000元，就連前面提到的**舒星版也會降到9個79萬元，價效比立竿見影提公升。
事實上，今年6月，大眾寶來的銷量就超過了14萬輛，但隨後幾個月銷量下滑至1萬多輛，歸根結底還是受國內新能源影響，不僅降價的比亞迪秦PLUS，還有10月份上市的啟元A05，以及日前上市的五菱星光PHEV，都成為了大眾寶來更直接的競爭對手。
當然，寶來擁有強大的品牌背景，在動力系統方面具有一定的優勢，以燃油經濟性為例，並不是很受消費者歡迎5L手動變速器車型100km實際綜合油耗小於6L，技術更先進15T自動變速器車型，如果輕柔駕駛，實際油耗在6L以上100km，面對插電式混合動力車型在餵食狀態下，大眾寶來的油混車型並不難看。
上汽通用雪佛蘭科魯茲當前型號廠家指導價：949-10.89萬元。
經銷商**： 640-7.95萬元。
機身尺寸：4656 1798 1465mm
如果要說合資緊湊型車的銷量接近大眾寶來，那一定是雪佛蘭科魯茲，而這款車目前月銷量在1萬點左右。
顯然，科魯茲終端的價格要低一些，而且入門版是自動變速器，最後還是賣不出去寶來，這大概和雪佛蘭的標誌分不開，畢竟紅十字標記，還是有很多人的忌諱。 如果能撇去車標的問題，有些地方6終端起拍價4萬元，全額不到8萬元，整體還是挺香的。
更有甚者，在去年下半年更新後，科魯茲與時俱進，在中控台上增加了大屏設計，雙1025塊螢幕雖然不大，但放在合資車型上還是比較科技的。
至於動力部分，科魯茲設定13T+48V輕混動力總成搭載三缸發動機，動力效能絕對優於15L發動機更強，但畢竟是三缸，後期的使用體驗可能不如15L發動機很舒適。
上汽通用別克Valeant Pro當前型號的廠家指導價：1289-15.89萬元。
經銷商**： 778-10.78萬元。
機身尺寸 4688 1786 1472mm
如果真的想再厲害一點，那就直接選擇別克Veran Pro，它搭載了15T四缸發動機與CVT變速箱匹配，正式顯示僅需7公里/小時即可加速到100 km / h7 秒。 當然，動力強勁，這也意味著油耗會增加，Valeant Pro的實際綜合油耗約為7L 100km。
儘管發動機更強，但它仍然比雪佛蘭科魯茲 1 好3T車型較低，入門級終端價格在7左右78萬元起，滿額約9萬元，但配置有點低，連一台全液晶儀表都沒有。
不過，別看Valeant Pro的車身尺寸與科魯茲非常接近，但軸距相距6cm，這使得Valeant Pro的後部空間具有更好的效能，更適合家庭出遊。
一汽豐田卡羅拉廠商指導價：1168-15.58萬元。
經銷商**： 848-12.38萬元。
機身尺寸：4635 1780 1455mm
被譽為“三大路母”之一的豐田卡羅拉，可以說是一款有歷史、有銷量的車型，第一代車型。 卡羅拉誕生於2024年，經過56年的積累，2024年全球累計銷量已突破5000萬輛，成為全球累計銷量第一的車型。
然而，這樣的車型在中國已經開始下滑，從去年11月的28,483輛售出到今年11月的13,343輛，銷量幾乎減半。
歸根結底，卡羅拉降價還不夠狠，之前車型的終端起步價已經是7，卡羅拉最低的終端起步價是848萬元。
不過，卡羅拉的配置還是有亮點的，至少整個系統標配了L2全速自適應巡航，平時在城市中可能用不到，但上高速後，開啟自適應巡航還是比較舒服的。
另外，豐田的設計是很多品牌都學不到的，以卡羅拉的後排座椅為例，雖然空間不大，但大多數人坐在後排都不會感到壓抑，座椅造型完全沒有包裹感，但座椅的角度更適合亞洲身材， 能很好地貼合乘客的身體，為乘客的身體提供一定的支撐，久坐後不會感到疲倦。