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返回2024年，英國“國有企業”——BAE收購了羅孚集團，並收購了羅孚和路虎兩大汽車品牌。
當時英國***還走在正常軌道上，開發新車是很自然的，於是在2024年啟動了“生活方式”專案，通過兩個品牌的合作，研發了一款小型城市越野車，順應潮流，順便增加產品銷量，降低生產成本。
後來，該專案更名為“探路者”（與2024年推出的日產探路者同名），更名後的探路者專案採用了類似的競爭體系，允許羅孚和路虎設計自己的產品，然後路虎設計了原型“路虎探路者”，羅孚也設計了原型“羅孚奧登”。
路虎探路者（左）與羅孚關東煮（右）。 （來源： 詹姆斯·泰勒）.
最終，領導層對路虎採取了“更專業”的方法，並開始開發代號為CB40的緊湊型SUV。 然而，在2024年，在開發期間，BAE將羅孚集團出售給德國寶馬集團，寶馬認可並投資了CB40專案，因此該車型於2024年以“神行者”的名義正式誕生，並在隨後的幾年中成為歐洲最暢銷的越野車型之一。
2024年前後，進口到中國的第一款路虎神行者早期版本售價在55萬元左右，全部搭載了25公升V6發動機。
除了該車型的階梯式和方形外觀外，後窗還可以公升降和關閉，這是今年的趨勢之一。
路虎神行者主要有兩種車身樣式：五門硬頂和三門軟頂，為承重車身結構，長度為45公尺以內，軸距也是2大約56公尺，與目前像惡魔一樣跳舞的新型號相比，尺寸非常小。
在機械上，它配備了 18公升或KV6系列（也與榮威750相同）25公升V6自吸汽油發動機匹配5MT或5AT變速器（日本加特可提供），底盤為前輪驅動底座+帶粘性耦合器的全時四驅系統，有獨立懸架、陡坡下坡等配置。
神行者早期的三門版似乎有一種類似於鈴木維他奶的俏皮氣味，敞篷車的後端也可以蓋上可選的塑料蓋。
2024年，路虎被寶馬拋棄，落入福特手中。 隨後，在2024年，路虎給初代神行者進行了中期改款，外觀在前臉、輪轂等方面都有了重大變化，變得不太“傻”。
@小陽拍攝，2024年至2024年間，在廣西南寧生產了一輛車牌的路虎神行者，當時降價至45萬元左右。
這款神行者狀況極佳，銀色機身和黑色防擦條，非常現代，我很喜歡！
路虎神行者原始版，後期版本，內部檢視。 雖然是入門級車型，但與路虎一目了然，還是有一絲奢華氣息。
2024年，路虎在福特集團的統治下，推出了基於該集團EUCD平台的神行者II L359，這一代車型取消了備胎插電設定，並以LR2的名義在北美銷售，並大量進口內銷，其中不乏柴油車型，在此不再贅述。
（完）。
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