該會議始於2024年，已連續舉辦15年。 眾多優秀上市公司、獨角獸企業、未來獨角獸企業、投資機構**及學術代表齊聚年末，守望前行。 每年，“企業家100未來獨角獸榜”在大會現場隆重發布，匯聚創投圈最耀眼的未來新銳商業領袖。 過去14年，共有1093家高成長性公司入選，根據Smartbeast分析資料，87家公司成功上市，65家公司合併，143家成為獨角獸公司。
本屆大會以“邁向新”為主題，持續公布“2023創投州未來獨角獸榜單”和“2023創投人物榜”，並首次發布“2023硬科技創變者榜”。 大會通過主題演講、焦點對話、頒獎典禮、企業對接會、交流晚宴、創新成果展示等形式，碰撞思想，激發合作
在大會的“企業進化的力量——未來獨角獸創新論壇”上，卡爾鮑爾CEO魏俊清博士發表了主題演講，精彩觀點如下：
1.AI的技術突破，不僅支撐了自動駕駛產業的短期演進，也把整個產業的“天花板”拉得更高。
2.乙個好的機會有幾個因素：技術突破和商業閉環，賽道需要足夠大。
以下為魏俊清演講內容，由《企業家》整理：
人工智慧技術突破已經提出
自動駕駛行業的“天花板”
作為一名企業家，我始終關注著行業的進步。 儘管當前全球資本環境遇到了許多挑戰，但也見證了許多核心技術的進步。 總的來說，我認為有兩個變化：
首先，AI的技術突破不僅支撐了短期的演進，也把整個自動駕駛行業的“天花板”拉得更高。 例如，傳統的AI很難確定路上掉落的物體是什麼，但通過Transformer的大模型，我們可以更好地理解雲端的這些場景。 越來越多的公司不僅在自動駕駛的環境感知中使用資料驅動，而且還在有關駕駛行為的最佳決策中使用資料驅動。
其次，我們在國內市場環境下也有非常利好的政策，在過去的乙個月裡，我們也關注了兩個非常重要的好訊息，一是四部委紛紛出台L3、L4級智慧型網聯車輛准入和試點指導政策，首次真正將無人駕駛作為政策落地， 讓每個人都有規矩可循，真正做到從現在的輔助駕駛慢慢一步步走向無人駕駛。在政策指引下，滴滴自動駕駛等眾多自動駕駛企業也開始在北京、上海、廣州等全國多地加速部署無安全員或無整車的自動駕駛示範運營。
自動駕駛的新機遇在哪裡？
在我看來，乙個好的創業機會需要滿足幾個因素：技術突破、商業閉環、賽道必須足夠大。
目前，整個中國市場的貨運規模為6萬億元。 雖然我們不是很有把握在未來一兩年內能否實現大規模無人化，但對於10年和15年的週期，當我們逐步創新貨運軌道，通過自動駕駛和無人駕駛，每年將有近2萬億元的市場，可以支撐上下游和藍海中的眾多企業取得成功，成長為超級企業。 從一開始，卡爾·鮑爾就想抓住這個機會。
Kargobot是Kargo和Robot的結合體，我們希望以AI機械人的方式運輸貨物。 卡爾·鮑爾背後有兩個加速器：一是滴滴自動駕駛孵化，這樣我們就可以利用滴滴過去七年自動駕駛的所有研發成果，加速商業化和落地。
此外，我們在開發過程中得到了鄂爾多斯集團的大力支援，特別是鄂爾多斯集團注入了物流團隊和運營能力，讓我們在一開始就具備了AI技術以及運營和業務開發能力，可以加速此事的落地。
萬億美元市場中的混合智慧型解決方案
對於萬億級市場，我們做了三件事：混合動力智慧型自動駕駛系統kargodrive、下一代自動駕駛硬體和車輛平台kargoplatform以及混合容量排程雲平台kargocloud
在物流行業，完全無人駕駛的運輸車面臨很多挑戰。 例如，警察應檢查車輛的貨物並指示車輛稱重如果車輛拋錨，必須按照交通法規設定警告標誌。 為此，我們提出了一種新的產品概念KargoDrive，通過混合智慧型來解決這個問題。 一名駕駛員駕駛具有高階駕駛員輔助系統的車輛，並領導多輛無人駕駛車輛。
這樣，在沒有GPS和4G訊號的情況下，車隊可以順利通過。 如果前方發生車禍，路面結冰，司機可以利用自己的經驗將車隊帶到更安全的狀態;前後車輛之間的實時V2X通訊也可以使兩輛車保持近距離，可以大大降低能耗，減少對道路上其他車輛的衝擊。
通過這種混合智慧型方法，近兩年來，卡爾電力成功突破了整個L4行業面臨的技術瓶頸，接管率和安全指標提公升了近兩個數量級。 在此基礎上，兩年前，我們開始真正做無人測試，前車有司機，後車無司機，以編隊的形式在幾十公里的封閉園區進行無人測試和操作。 車隊可以靈活地處理各種情況，例如土路、道路維修和交通訊號燈。 目前，該產品已經在一些封閉的園區實施，這也是為乙個企業選擇乙個好的產品解決方案的意義。
第二步是在下一代汽車平台Kargoplatform上實施AI技術。 我們與國內領先的主機廠、領先的晶元公司、感測器公司和拖車製造商合作，打造了需要前裝和量產的無人車平台，近兩年我們迭代了三代。 目前已有100多輛汽車投入測試執行，並通過了工信部的公告，是可以在軍隊面前批量生產的無人車型。
最後，我們在內蒙古等地推出了混合運力排程平台KargoCloud，既可以排程自動駕駛車輛，也可以排程駕駛車輛。 該系統實現了充電樁的線上需求，所有車輛和工廠需求，使司機可以減少工廠端等待裝卸的時間，減少他們在充電樁排隊充電的時間，減少道路上的擁堵，大大提高整體運營效率。
結合這三款產品，我們的自動駕駛技術有助於降低50%-80%的人工成本。全新整車平台，整車全生命週期成本降低20%;排程平台可以幫助提高10%的車輛運營效率。 在過去的 24 個月裡，我們一直在積極推動這些產品的實施目前，卡爾動力擁有自動駕駛編隊車輛150餘輛，示範運營累計里程超過300萬公里，累計自動駕駛物流收入超過1億元，運輸貨物超過250萬噸。 混合產能排程平台目前排程車輛700輛，每年將有超過4億的混合產能排程收入。
自主貨運的未來
卡爾動力已經擁有全國最長的編隊L4運營里程，在自動駕駛收入方面排名全球第一，我們兩年前就有了無人駕駛技術的驗證，並已實現常態化運營。 2024年，我們希望公司運營5000輛以上的自動駕駛汽車，可以降低50%-80%的人工成本，並能支撐乙個公司從技術研發到技術閉環，實現公司盈利。
在我看來，未來10年，自動駕駛貨運車將從燃油形式轉變為純電動形式，再到無駕駛室形式，最後轉變為滑板底盤形式。 這些車輛仍將通過車-能-路-雲一體化排程平台進行排程，承載不同的貨物，在幹線網路上形成編隊，以高效、最小的道路足跡進行運輸。 在通過收費站時，每輛車都擁有L4級自動駕駛技術，不影響社會交通流量，自動前往各自目的地，補充能量，充電。
卡爾·鮑爾的使命是：“讓交通無國界，讓未來成為現實”。。我們也相信，市場上有很多公司和我們有著共同的使命和願景，無論市場是好是壞，他們都能產生非常大的社會價值。 我們也希望更多這樣的企業能夠真正把自己的產品付諸實踐，一起為社會做出非常有意義和突破性的產品。