大家好！
昨日，被譽為“千萬萬以內最佳SUV”的於承東文傑M9正式上市，擁有純電動和增程兩大動力** 4698-56.980,000。
這款車被稱為“中國含量”最高的汽車，因為它定位為旗艦，所以它融合了華為的最新技術。 然而，關於這款車的各種黑科技，卻成為了近兩天很多**報道的焦點今天我們主要關注它的 5 個細節：
1. 廣告2.0 相當於乙個老司機
成都、春熙路、晚高峰，這三個字基本代表了中國最複雜的路況。 我們要在十字路口右轉，除了行人、自行車、電動車、直行車輛外，還要避開闖紅燈的電動車......
但 M9 讓我感到驚訝的是它會像老司機一樣一點一點地向前摩擦，在邏輯上不會那麼保守或者，它可能是我們嘗試過的最激進的智慧型駕駛系統。 這個右轉彎可以說不亞於老司機。
2.無標記自動泊車
在試駕期間的午餐地點，有乙個空地，可以說這是乙個沒有標記的公園。 我們開啟了 M9 的自動泊車功能，沒有任何期待。 而M9居然認出了車位，穩穩地停了車。
我們又嘗試了幾次，發現它確定的空間就在我們旁邊的一輛車旁邊。 因此，我們推測它根據旁邊車輛的停車位置和方向組成停車位。
這是乙個非常具有挑戰性的演算法，但功能非常親密和詳細。
3.第三排就像一輛MPV
雖然兩者都有第三排，但 SUV 的第三排和 MPV 的第三排從不在同一水平線上。 但 M9 的工程師告訴我，他們的第三排也是頭等艙。
沒有人會相信，但當我坐在第三排時，我......
我仍然不相信，但我認為對於商務艙來說已經足夠了：
在178cm處，第二排調整後，第三排不止一拳，頭部也有不止一拳。
座椅又寬又厚，舒適性和支撐性都非常好。 座椅的前、後、靠背角度也可以電動調節第三排配備MagLink介面也非常罕見安裝華為平板後，不僅可以看電視劇集，還可以在平板上調節溫度、座椅和天窗。
M9的第三排和我體驗過的小鵬X9的第三排基本一致但對於SUV來說，它肯定遙遙領先。
四、開車時不要閃爍
看看 M9 的尺寸，您不會對其駕駛體驗抱有任何期望。 但駕駛後還是有驚喜的。
它與理想L9的柔軟舒適特性截然不同。 懸架的支撐力明顯更強，閃爍的感覺也少得多。 起步時踩剎車抬頭的現象非常輕微。
轉彎和變道時，車身跟隨得很好。 感覺不像是再開5.2公尺，更像是開CR-V或途觀L。
當然，底盤比較硬，確實讓它地面的微不足道的振動更多地傳遞到汽車上。
M9和L9，乙個更硬，更開放;乙個更柔軟、更舒適，但如果我必須選擇，我會選擇 M9。
5.遠光燈會剪掉圖片
這是什麼意思，就是遠光燈會自動識別行人和車輛，然後精確地遮蔽他們，防止遠光燈向他們搖擺。
這項技術其實並不新鮮，但華為在軟體和演算法上給予了很多加持，讓畫面扣更精細、更準確，在移動切口時也更貼近。 有了它，你基本上可以實現遠光燈的自由。 您不僅能夠看到更遠的地方，而且如果您沒有到達迎面而來的汽車，您對雙方來說也會更安全。
總結一下
M9是華為系列中最昂貴的汽車。 產品力亮點較多，沒有明顯的槽位。 經過一天的試駕，我只發現後備箱地板太高了。
關於市場前景，可以說是喜憂兼顧，我們先說說憂慮，這個**原有的市場容量並不大，除了L9之外，競品還要面對小鵬X9、理想MEGA等MPV的競爭。
值得慶幸的是，L9 已經為這個級別的機型聲名鵲起，並且長期每月銷售超過 10,000 件產品。 具有一定後發優勢的M9，從L9手中搶到上千臺的訂單應該不難，甚至趕上L9也不是不可能。
最後，你對M9的銷量持樂觀態度嗎？