眼看年底，各大車企紛紛開啟降價模式，都是為了趕在今年最後乙個月，完成年初畫的銷售蛋糕。
“好成績”已經提前完成了年度目標，但目前看來，理想之車只有一輛，“壞成績”甚至還沒有達到目標的一半，大部分造車新勢力都沒有機會實現年終目標，包括蔚來、小鵬、極氪、埃安、VOYANT、Leap等汽車品牌。
不過，最受關注的還是我們的自主新能源品牌比亞迪汽車，其300萬輛的年終目標即將達到驗收結果階段。
截至今年11月，比亞迪累計售出267輛2,728萬輛，同比增長65%，11月銷量達30輛1903萬台，要實現300萬台的年度目標，需要超過32萬台，而這需要在今年最後乙個月實現。
按照比亞迪目前的銷量增長趨勢來看，問題應該不大，畢竟為了完成目標，比亞迪從上月開始就一直在慢慢減少降價活動，到今年年底，降價力度正在加大。
繼11月大規模降價後，12月初正式公布了多款熱銷車型。 其中，王朝網旗下的秦、漢、唐、宋、元等多款車型，折扣從1萬元到2萬元不等。
例如，秦PLUS DM-i 2023冠軍版限時可享受10000元燃油轉移**，新車起步價直接降至8980,000。
相比之下，被海洋網路打折的型號較少，海豚的一些型號下降了06萬元，護衛艦07掉落1艘80000元，**宋加DM-i也送了050,000元折扣。
至於海鷗，目前沒有打折，一方面與它的價格低有關，另一方面海鷗確實賣得火爆，也不擔心賣不出去。
從其11月的銷量資料來看，海鷗自行車的月銷量高達40594輛，自今年5月首次亮相以來，銷量已連續七年上公升。
這也通過銷售向我們證明，便宜且易於使用才是王道！
作為比亞迪最便宜的汽車，海鷗的售價僅為738萬元起，麻雀雖小，但內臟各樣。 標準房 101寸旋轉中控屏，巡航控制倒車影像，女生買上班，車子小巧靈活，有安全感。
三款配置車型價格相差不大，加5000元，選擇中間配置有一鍵式車窗公升降、防夾、日間行車燈、手機無線充電、16寸鋁合金輪轂等配置，應該有，沒問題！
純電動75馬力，比五菱濱國68馬力更誠意，就算現在五菱濱國全系統降2000，也比不上它！
定位軸距為2500mm的小型掀背車，緊貼飛度軸距，後排空間可接送孩子上下學，週末帶朋友兜風，後排放電時擴大後備箱容積。
無論選擇305公里還是405公里的純電續航，每週充電一次就足夠了，最好在自己的車庫裡安裝充電樁。
可以說，海鷗把汽車的精髓作為交通工具，大多數人的汽車需求不是去上班買雜貨接娃雨天可以遮風擋雨，晴天可以遮擋陽光，封頂價格在9萬元以下比亞迪實現了年銷量300萬輛的目標，海鷗貢獻不菲。
*全部來源於網路，如有侵權，請聯絡作者刪除”。