別克君越，相信大家都熟悉，這款車一直以來都是公認的好車，無論是舒適性還是整體氣場。
然而，面對競爭日益激烈的中型轎車市場，駿正變得越來越難以忍受。 即使在今年推出新車型後，其銷量仍然沒有改善，10月僅售出2,517輛，11月售出2,713輛，比上月略微增加196輛。
而且，能有這樣的成績，還是基於它有2萬元的直接折扣，不能降價出售，可想而知君越現在的處境是多麼的慘淡。
* 君越銷量不好的最大原因是改款後完全脫離了自己的定位，改款前君越給人一種商務高管車的感覺，設計風格大氣、穩重，俘獲了一些中年消費者。
問題在於，現在車市的汽車種類太多了，想要年輕時尚，就卷不起國內造車新勢力，所以這個時候要走主流路線，似乎沒有競爭力，不僅失去了以前的消費群體，也抓不住現有消費者的心， 得大於失。
不過，拋開外觀不談，光看**和配置，君越還是很誠意的。 共四款配置車型，直接降2萬元，價格1599萬元起，**接近中型車榜單上的第一款豐田凱美瑞，雖然比帕薩特貴了3000元，但別克君越的做工和品質都不錯。
考慮到使用者的安全，新車增加了許多主動安全配置，如車道偏離警告、主動制動、前方碰撞警告等，此外，新車還配備了30英吋曲面6K螢幕和高通8155晶元，增添了現代氣息，比舊技術智慧型得多。
長寬高分別為4996 1866 1469 mm，軸距可達2905 mm，空間大，同級領先，相比之下，凱美瑞的軸距為2825 mm，帕薩特的軸距為2871 mm。
動力方面，新車配備15t 和 20t 發動機，其中 2 .0T還增加了豪華車常見的48V輕混系統，搭配9速手動自動變速器，降價後新老車型比老款便宜兩千元，搭配輕度混合動力系統，既能起到省油的心理安慰，又能起到佔便宜的心理效果。
值得一提的是，目前別克君越的2022款車型有5個直接優惠8萬元，老款還有四款配置車型，起售價16款18萬元。
雖然2023款別克君威降價後起價只有1599萬，比老版起步價便宜不到2000元，配備1臺5T 180馬力L4發動機，搭配CVT無級變速箱，配備倒車影像、巡航控制、主副駕駛電動調節、雨量感應刷、主駕駛語音喚醒等非常實用的配置，也是乙個不錯的選擇，至少不會像其他合資車那樣用“乞丐”刻意拉低門檻價來製造噱頭， 人們真的給了這個，得到了它。
總而言之，不要被**LaCrosse的外觀所勸阻，仔細觀察一下，你會發現還是很有意思的。
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