汽車的始作俑者玩弄智慧型駕駛艙，這也可以讓我們大吃一驚。
12月14日晚，全新賓士長軸距E級在京上市，不同配置的三速車型售價為449 到 5290000元之間，每個檔位配置可選配運動版外觀，**不變。 其中，2E260L 的 0T 低功耗版本僅提供一種配置版本，售價為 4490000元，2名E300L的0T大功率版本有兩種配置，售價分別為4990000元52元90,000元。
雖然是替代車型，但新款E-Class的造型變化並不明顯。 在上一代E級的中期改款之後，造型開始向旗艦S級靠攏，所以在切換到這一代E級時，使用者不會陌生。
最直觀、最明顯的公升級，就是智慧型座艙。 座艙布局不再是上一代的非觸控雙屏，而是更接近賓士EQ純電家族MBUX車機系統的布局，駕駛屏提供裸眼3D功能，中控屏為144寸中控屏，帶12個3寸乘客屏，雙屏合二為一。 空調出風口調節植入車內，採用電動調節方式。 這背後，是梅赫西迪-賓士對新一代互動體驗的思考。
更何況，配套的座艙晶元直接公升級為高通驍龍8295。 這也是很多國產品牌今年才開始搭載的座艙晶元，全新E級座艙功能表現也不過時。
車機系統支援愛奇藝、騰訊**、火山車娛、QQ**、喜馬拉雅等本地化娛樂內容生態，還贈送3年免費無限流量。 導航系統是高德地圖的深度定製版本，由Unity 3D引擎渲染，具有逼真的道路效果和車道級導航引導。 柏林之聲的4D環繞聲支援杜比全景聲系統的分析，帶來更好的視聽體驗。
除了智慧型化公升級，新款E級在豪華配置方面也有亮點。 軸距為3,094mm，比上一代車型提高15mm。 最重要的是，後排座椅的可調節角度為36°，僅比S級車小1°，座墊也加長了，並配備了電動調節的腿託。 新款E級在賓士最具代表性和柔軟性的“Mai**頭枕”的基礎上，還創新性地引入了後頸加熱功能。
動力總成方面，全新E-Class公升級，注重燃油經濟性和環保性，所有車型均採用48V ISG電機輕混發動機，帶來E300L車型0-100km/h加速比上一代E300L快0-100km/h的優勢3s，每百公里油耗降低09L，E260L每百公里油耗降低16l。
在安全性方面，全新E級採用鋼鋁混合車身，高強度鋼占比超過77%，其中超高強度鋼占比20%。 安全氣囊數量已達13個，安全前預防性安全保護系統可以更好地約束乘員，保護他們免受碰撞造成的人身傷害。
同時，新車還首次推出L2+導航輔助駕駛系統，從2024年起將覆蓋全國高速和城市高速公路路段，實現高速點對點導航輔助駕駛能力和自動上下匝道能力。 該系統具有自動超慢速駕駛、自動變道、大車自動避讓等高階智慧型駕駛的典型功能，並根據中國使用者的習習慣和路況進行了本地化的微調。
梅赫西迪-賓士 E 級轎車的原型車於 1947 年首次建立。 第八代梅赫西迪-賓士E級轎車於2024年在北京賓士投入生產，至今已交付超過130萬輛國產E級轎車。 在當今複雜的市場中，賓士等傳統豪華品牌一直主導著中大型轎車細分市場，也是豪華品牌的核心競爭壁壘。
同時，傳統豪華品牌座艙智慧型化轉型的步伐也非常快，越來越多的旗艦轎車配置陸續下放到主銷產品線。 對於使用者來說，除了奢侈品牌固有的形象增益外，新車型本身也在很大程度上得到了滿足。
本文作者為踢車幫溫 Feng。