12月26日，由廣河高鐵白雲機場T3至江村西段（以下簡稱“廣河高鐵機場段”）正式開工建設，廣州地鐵集團，中國鐵路牽頭。
廣河高鐵機場段是廣河高鐵規劃的重要組成部分，設計時速160公里（地方限速），總建設週期60個月。 專案位於廣州市白雲區，線路自廣州白雲機場東端三期紅線起，止於江村西線，全長15669公里，其中白雲機場西端紅線至江村西西線全線12公里559公里，預留專案中中廣河高鐵線長度（白雲機場三期規劃紅線內）為311 公里。 全線有1個白雲機場站和2個線路車站。
據悉，該專案周邊環境複雜，地質條件較差，橋隧佔比大，施工難度大，風險高，主要體現了“三多三嚴三難”的特點，即上跨或現有業務線附近工作點較多， 線路附近或下方有許多高壓和超高壓電力線，許多房屋被拆除嚴格控制大直徑盾構下重要建築物（構築物）的沉降控制，嚴格控制大直徑超深樁基礎的垂直度，嚴格控制大噸位T型結構橋梁的旋轉特高壓電力走廊下施工困難，岩溶地區大口徑樁基建設困難，岩溶地區長距離盾構開挖困難。
為此，廣州地鐵集團積極組織各參會單位繼續做好深入細緻的前期調研設計工作，同時加大前期工程協調力度，加強岩溶地區地質調查，加強既有建（構）築物調查保護措施，採取全方位措施，確保專案建設安全。 為解決盾構掘進問題，專案將採用針對岩溶下開發區、粘土、高強石灰岩、泥質粉砂岩等複雜地質成分組成的上軟下硬地層量身定製的超大型盾構機，並配備先進的地質預報系統、土倉視覺化系統、 主傳動伸縮系統、創新螺桿機和雙通道排渣系統，帶有直排管，用於隧道掘進作業。
據了解，廣河高鐵白雲機場T3至江村西段專案，充分響應廣州“十四五”規劃要求，助力廣州建設“樞紐城市”，是推動廣州白雲機場“引領廣東世界級機場群建設”功能定位落地的重要舉措。 港澳，支援民航強國戰略”。
專案建成後，廣州白雲機場將快速融入高鐵幹線網，使機場30分鐘到達中心城市，1小時到達大灣區，3小時到達鄰近省會城市。 提公升廣州作為國家綜合門戶城市和粵港澳大灣區核心城市的輻射作用，實現大灣區各機場樞紐的高速互聯互通，共同建設具有全球影響力的廣州都市圈，具有重要意義。
文 編 者 閆一文 通訊員 聶成章 盧懷琪 王春寶 通訊員供稿