12月19日，A股掛牌快遞11月業績顯示，各公司旺季營業額再度出現快速增長，兩環一達重回30%以上的增長軌道，申通依然領跑，同比增速接近50%。
值得注意的是，韻達利用了旺季增速超過30%的優勢。與申通將領先優勢擴大到128億張選票，而10月份只有3000萬張選票。 圓通的增速也達到了3295%，與韻達的業務量差距擴大到234億張選票。
《快報觀察家》發現，相較於上年休賽期的焦慮狀態，兩環一達的競爭格局趨於穩定。 從11月日均業務量來看，一通創下7200萬票的新高，韻達6400萬票，申通6000萬票，J&T約5000票，順豐速運3900萬票，中通日均業務量接近1億票，仍處於領先位置。
單票收入方面，四家快遞公司均出現下滑，說明旺季之爭依舊激烈。 但環比來看，除了順豐速運的下滑，11月，兩個鏈結和乙個鏈結與上個月達到了不同的程度可以看出，通達部旺季的漲價策略得到了順利的實施。
在資本市場層面，旺季沒有帶來快遞公司股價**，集體低迷的持續。 截至12月20日**，順豐速運、德邦今年以來跌幅超過30%，韻達、遠通、京東物流跌幅超過40%，中通、申通也跌幅約25%。 然而，即將上市兩個月的J&T股價再創新高，超越中通達到1272億港元。
國家郵政局資料顯示，11月快遞業務量為136件4億件，同比增長319%；完成快遞業務收入12414億元，同比增長269%。
旺季的漲幅仍未結束，12月4日，全國快遞業務量首次突破1200億件。 在市場頻頻預測快遞行業將見頂之際，行業一直在突破業務量的天花板，這對現有玩家來說既是機遇也是挑戰。
官方資料顯示，11月國際港澳台快遞業務量共完成27項5億件，同比大幅增長54件1%。在電商市場內捲化的背景下，海外和跨境業務為快遞企業帶來了新的增長空間。
資料顯示，SHEIN 和 Temu 每天向美國傳送超過 600,000 個包裹，SHEIN 每年向全球傳送超過 6 億個包裹。
自然，快遞水龍頭不會放過這樣的蛋糕。 11月，順豐速運作為亞馬遜官方認證的物流服務商，推出旺季美國流量“遲到補償”增值服務，幫助跨境賣家在旺季收穫更多銷量。
12月15日，京東物流正式宣布開通“國際快遞”服務，承諾一小時內上門。 目前，該服務已在廣州、深圳上線，另一端覆蓋歐美主要國家。
J&T和順豐速運助力temu推廣，新秀保駕護航速賣通，過去的“黑色星期五”，SHEIN、temu、速賣通在海外市場玩得開心，跨境電商之王的爭奪不斷公升級，而這背後，物流的支撐尤為關鍵。
在海外端，快遞公司的布局也加快了。 菜鳥近日率先在香港物流行業推出APP取件服務，可在全港50多個菜鳥取件點動態完成。
近日，圓通航空開通杭州至杜拜、溫州至首爾、馬尼拉三條貨運航線，主要承運跨境電商及生鮮產品，服務進出口企業及上下游合作夥伴，已開通100多條國際航線，成為國際航線覆蓋率最高的國內貨運航空公司。
《快遞觀察家》了解到，12月，多家快遞公司匯報了小哥減額的訊息也有加盟企業醞釀再次降低經銷費小歌的綜合收益或將再次下滑。 儘管11月資料亮眼，但年末年初，快遞企業在年終報告中普遍面臨資料壓力。
在當今的電商競爭環境中，馬雲和劉強東坐不住了，他們都表示，不改變就沒有出路。 可想而知，2024年的快遞行業，即使格局相對穩定，依然波濤洶湧。