拜登宣布打壓中國動力電池新規？外媒情況擴大
新能源汽車已經成為很多人在購車時的首選之一，特別是隨著相關技術的逐步發展和成熟，車輛系統的進一步完善，以及電池壽命和安全性的問題得到了一定程度的解決，充電樁等輔助裝置也得到了進一步的完善， 越來越多的人購買新能源汽車。
特別是在中國，新能源汽車隨處可見，很多人選擇購買新能源汽車。 在中國巨大市場的支援下，寧德時代、比亞迪、小鵬汽車、蔚來汽車等國內新能源汽車企業也開始快速發展，並已應用於國際市場，產生了重大影響。
如今，新能源汽車主要分為電動汽車和氫能汽車，日本主要從事氫能汽車的發展，而中國、美國和南韓是電動汽車發展最快的國家之一。
拜登會宣布新規定嗎？
美國新能源汽車製造商特斯拉與中國製造商比亞迪和小鵬汽車都是世界知名的電動汽車製造商，具有顯著的國際影響力和市場份額。 中國和美國也是新能源汽車技術最先進的兩個國家。
但值得注意的是，寧德時代、比亞迪和南韓LG等公司擁有新能源汽車電池的最大市場份額，而美國新能源汽車製造商的電池訂單大多來自這些公司。
寧德時代和比亞迪使用的三元鋰電池對全球市場產生了巨大影響，寧德時代甚至超越了南韓的LG電池公司，成為全球新能源汽車市場份額最大的電池公司之一。
沒想到，前段時間有訊息稱，美國出台新規，在美國使用中國或組裝的電動汽車電池配置將不再享受稅收減免。 有專家表示，這一次是為了限制中國電池製造商在美國市場的份額。 對於所謂的使用"經濟問題"對美國製造的電動汽車零部件的7,500美元補貼將被取消。
外媒：形勢黯淡。
事實上，這並不是美國第一次針對寧德時代這樣的中國電池製造商，例如，在寧德時代去美國建廠之前，美國其實就已經盯上了寧德時代。 美國的這一舉動實際上是在蓄勢待發"障礙"為了保護國家電池產業的發展，正如外媒所說：事情做得太多了。
從目前電動汽車和電池市場的情況來看，美國基本上只有特斯拉這個全球知名的製造商，雖然特斯拉在新能源汽車方面長期佔據全球最大的市場份額，但特斯拉在電池方面其實更依賴進口。
特斯拉專有的動力電池是4060，但4060電池尚未安裝在車上，何時安裝在車上也不確定。 特斯拉的電池主要來自寧德時代、LG等三元鋰電池廠商。
此外，特斯拉還計畫進行全球擴張，其五家Gigafact工廠中有三家位於海外。 從根本上說，這意味著特斯拉雖然重視美國的基地，但並不真正依賴美國。 鑑於特斯拉此前計畫在墨西哥建廠，並在印度投資，特斯拉的**鏈條仍相對依賴中國廠商。
一位行業專家表示，這也意味著，如果美國繼續打擊中國電動汽車電池，甚至通過取消補貼來增加使用中國電動汽車電池的電動汽車製造商的成本，特斯拉可能會尋找其他國際工廠。
對於電動汽車電池，安全性、續航里程和充電速度是非常重要的指標。 寧德時代的三元鋰電池在續航里程和充電速度方面都非常出色，比亞迪的電池也比目前市場上的大多數電動汽車電池更安全。
新能源汽車的關鍵點是電池、整車系統和整車設計。 特斯拉在汽車系統方面發展迅速，無論是自動駕駛系統還是知名系統"哨兵模式"。但在電池方面，特斯拉仍在努力與中國製造商競爭。
相關資料顯示，2024年，中國將超過日本，成為僅次於德國的全球第二大汽車出口國;2024年前三季度，中國汽車出口總量超過日本和德國，成為全球最大的汽車出口國。 其中，新能源汽車佔比上公升至20%以上。 從這些資料中不難看出，我國新能源汽車的發展非常迅速，這其實與我國電池產業的快速發展是分不開的。
附言。 中美兩國在新能源汽車領域發展迅速，但在電池方面，中國廠商優勢不少。 為了保護國內電池製造商，拜登頒布了一項新規定，取消了對使用中國製造電池的電動汽車的補貼，這可能會產生嚴重後果，並可能導致特斯拉將注意力轉向其他市場。