眾所周知，帝子如今如火如荼，旗下轎車、SUV、MPV、硬核越野甚至超級跑車等產品如火如荼，網際網絡上的發聲量也越來越大。 因此，讓我們談談與方程式豹相關的一些事情： 誰是方程式豹？在哪裡？你打算賣給誰？你怎麼賣？而且只是買乙個造型，而不是在城市SUV不開的時候越野？
當我收到試駕成功的簡訊時，兒媳婦正好拿著我的手機，她的第一反應是：豹式方程式賽車？多麼奇怪的名字。 其實，如果我不是車區老闆，或者根本不關心汽車，我會以為是雜牌，就像手機混戰中的小辣椒手機一樣。
在發布會上，王傳福是這樣介紹的：
簡單來說，就是比亞迪整個體系中的平民個性品牌，與主線並行的支線成就任務，定位略高於海洋和王朝，車型將覆蓋硬核越野、轎跑、跑車等，用於承接品牌的技術和車型下放。 乙個不恰當的類比，類似於寶馬品牌下的偶數車型。
事實上，早在去年上半年，比亞迪就已經有了F品牌，相應的方程式豹商標在2024年8月就申請註冊了。
那為什麼叫方程式豹這個詞呢？官網解釋如下：
簡單來說，就是兩個不相關的詞強行組合在一起，就能體現出品牌的特點，給人一種兩隊方案都是老闆選好的的感覺，很符合笛子盲名的邏輯。
與Formula Leopard品牌一起發布的是其首款車型：內部代號為SF的Formula Leopard Leopard 5，Formula Leopard Leopard相當可愛。
從數字上可以看出，這是一款中檔定位產品，上上下下，會有豹8和豹3，一起組成583硬族，預計未來還會有豹2，領跑坦克族，閉環族。 此外，這種總結方式也讓我想起了笛子的542，一種傳承。
根據目前已知的資訊，豹式方程式的第一款車型Leopard 5的最大亮點是DMO系統。
與 Formula Leopard 品牌的定位類似，這仍然是一套與 DM-i 和 DM-P 並駕齊驅的混合動力系統，專注於個性化混合動力，但具有增強的越野效能特性。 DMO的o是越野的，這很清楚。
有人說這是笛子的第五代混動技術，但實際上並非如此，而且這項技術還得等一段時間。 如果DMO堅持說，可以稱為45代。
它仍然以電動為主，前後雙電機，縱向15T小雲發動機，刀片電池隱藏在大樑的框架中，但為了適應越野條件，后橋P4電機內部整合了21速比減速機構，可以將車輪扭矩的紙質資料放大到8000N·m，大致相當於傳統越野車的低速四驅檔位。 而且，DMO的四驅是電動四驅，前後三鎖，但沒有傳動軸和分動箱，前後橋上的電機分別對應前後輪的功率。
從廣州車展上的概念車也可以看出，這就是笛子想要的方向，揚長避短，用自己擅長的更多動力取代機械結構，彎道超車，超越其他品牌。
從另一位著名車評人近乙個小時的**中也可以看出，這個系統非常了不起。 我來截一下班代表的示意圖，大家就會體會到，基本上除了穩定性和售後需要時間驗證外，油耗、動力、底盤等都滿了。 在一些宣傳口徑中，豹5瞄準的是大G，結果是真的，G63離不開他的購置稅，豹子嘲笑他的家人。
至於與長城的Hi4-T相比，沒有可比性。 長城在硬核越野車上的傳承，笛子無法比擬，笛子對新能源的研究，長城無法比擬，沒有必要拼死搏鬥。
不過，從網上也可以看出**，雙方都想通過口水戰來打敗對方。 一方面是豹5爬坡，用嘲諷技能輕鬆碾壓坦克400，另一方面是“撤退豹5號，點猛禽，省下十萬元”，天際賽馬。 但確實可以看出，這輛車卡在了坦克300和坦克500之間，長城還專注於個性化坦克400短戰，確實給長城帶來了不小的威脅，讓人很不舒服。
這也是我認為豹 5 最令人敬畏的一點，售價。
Leopard 5 有三種配置。 28、你怎麼說這個**？便宜嗎？不便宜，但看配置，還是有點划算的，畢竟唐DMP是20多萬，比宋L的ES200定價要香。 橫向對比，這個級別的合資品牌的硬核越野基本都是幾十萬，而直接對手坦克系列，這個**卡在坦克400和500之間，或者那句話，這讓長城很不舒服。
四個字：直銷模式。
借鑑新生力量，所有直營店都不屬於比亞迪體系，擺脫比亞迪品牌的束縛，完全自主運營。 官網最新介紹，全國首批70家直營門店已開始試運營，80+城市、150+門店陸續開業。
從地圖上看，基本覆蓋了全國大中城市，就連我所在的大連，在主要國家的三線城市都有兩家門店。
這樣一看，帝子的野心還是挺大的，72小時定檔1萬多台，相當符合預期。
我覺得笛子對於豹5來說要找到乙個真正精準的定位，它可以不恰當地類比給大G或者路虎衛士青春版，大家都知道他們有很強的越野能力，是硬核越野車，但沒有人會帶他們去真正玩弄自己的生命，前兩個因為主戰場是在夜總會和商場， 豹5是因為大多數使用者不懂越野。
說白了，你真的以為是有人開著等式豹子去越野嗎？不，我認為更合適的場景是這樣的：
這是一款硬核越野車，可以完全滿足裝模作樣的心理，但半年後也不會因為加油不起而二手出售。我們一般認為帶大樑的汽車重心高，就像開船一樣，路面舒適性差，但它只是把電池放在底盤上，把重心拉下來。 當城市 SUV 開啟時，這沒問題。
內飾也是小偷，有人說設計太硬了，我不覺得。 元加號上的繃帶叫太結實了。 豹5處處都有鎖的設計，正好適合這種注重個性的車型，尤其是起步後緩緩公升起的電子變速桿，就像每天早上的公升旗儀式一樣，讓人無比自信。
動力不假，笛子還是像以前一樣在後擋板上標註加速時間，48s。
想想看，把這輛車開出家門，人們問你，年輕人，你是什麼車？方程式 Leopard Leopard 5，你有多快？4.8s，刷，刷，刷，四，完成，兇猛而快速，戳中年男性，並說如何面對面。
所以你看，這個使用者畫像沒有出來。 以這個價格買到這輛車，既可以從坦克300中搶到，找乙個有個性的年輕人，也可以找乙個剛開始有一點閒錢想玩卻不敢玩的中年人，而且絕對是男人主導的。
但是存在問題。 首先，這玩意兒落地了30多萬元，從傳統**維度來看，它也是一款小型豪車。 但是在等式豹子推出之前，開車去洗浴中心，保安能不能給你開門，開車去KTV，乖乖女會不會算是15萬雜車。 換句話說，品牌力需要多長時間才能建立起來。
其次，是產品本身。 作為硬核越野車，出門玩底肯定是很常見的，所以就算有護板，萬一限位撞到電池，官方也不保證嗎？這個問題似乎沒有官方答案。 還有乙個預留的方案，有沒有不能保持電的工況？電動四輪驅動能力還沒能保持嗎？這些都需要時間來驗證。
但無論如何，Formula Leopard品牌和Leopard 5對比亞迪乃至整個汽車市場都具有重要意義。
對於比亞迪來說，仰望U8固然是高階的，但只有一輛仰望U8還不夠嗎？不足。 仰望U8和U9品牌，這兩款車都當釘子，釘上了“比亞迪技術真厲害”的標籤，而不是“比亞迪只能造廉價家用車”。
抬高天花板後，笛子需要乙個品牌來承接仰旺已經建立起來的形象和流量，那就是方程式豹。 抬頭看U8和方程式豹豹5，這種打法有點和特斯拉差不多，先是Roadster、Model S、Model X等豪華車佔據位置，但真正的體量依舊是Model 3和Model Y，方程式豹豹5，是比亞迪的Model 3。
對於整個汽車市場來說，豹5是一款獨特的車型。 它不是第一款帶電的硬核越野，之前的牧馬人4XE，甚至悍馬EV都表現不錯，也不是自有品牌的第一款硬核越野，長城和一堆皮卡廠商玩了很多年，而是兩者的結合，基於電力的混合動力硬核越野， 這是創新。這也是笛子的信心所在，我首先了解了混合系統，一招被天下吃掉，任何類別都可以做，我什麼招我都可以拿，跟不上，這是你自己的問題。