如果您對 Race 1000 的正面不滿意，不妨看看 Race 921！本月初，**電機官宣賽921正式開箱預售，一大串**訊息爆出**在7萬元左右，至於真偽，我們暫時不在意，既然有大量**曝光**，而且**沒有出去澄清， 想必7萬**肯定在**官方考慮範圍內，說不定還會有更大的**驚喜，比如7萬“落地”。雖然在過去的一年裡，國產四缸車型已經出現不少，但依然是錢江，**是唯一的一款，每一輛四缸車出現，背後一定有“錢江”的身影。
9月，筆者參加了重慶電單車博覽會，參觀了錢江**展台，其發動機儲備非常驚人，憑藉其強大的生產線，可以隨時隨地推出“新車”，這也是為什麼錢江**近年來被國內汽車愛好者稱為“餃子工廠”的原因。 此外，近年來，錢江的車型在品質方面也開始有了很大的提公升，逐漸得到了國內汽車愛好者的認可。 如今的準公眾公升級仿製電單車**921賽道是傑作，採用與奧古斯塔相同的平台，最大馬力可達131匹！
相比於1000賽“蛇靈臉”，賽跑921的外觀設計要高出幾個檔次，相信在看到車手們的風評後，賽1000未來會優化前臉，不然就太難看了！賽車921的設計更符合大眾審美，整車設計非常系列化，充滿運動感和戰鬥感。 不僅如此，該車的排氣也具有“奧古斯塔”的激進和戰鬥基因，還充滿了藝術感，被很多騎手稱為“風琴排氣”。
動力方面，Race 921搭載了與MV Augusta同平台的動力核心，發動機採用直列四缸921cc水冷設計。 根據官方資料，最大功率為96kW，相當於8100rpm時最大馬力約131馬力，最大扭矩95N·m。 憑藉強大的動力核心和奧古斯塔的品牌加碼，Race 921在市場上備受關注。 而這種車身配置，錢江**也不吝嗇，減震系統採用全套松起，前叉為倒置設計，完全可調，後部為中央減震器，具有安全氣囊支撐調節功能。
在安全性方面，Race 921 的前部配備了雙盤式制動盤和布雷博四活塞卡鉗，後部配備了單盤式制動器和雙活塞卡鉗，而倍耐力 Devil 4 半熱熔輪胎則在出廠時配備。 至於之前的**69999元預售**，筆者覺得還是比較認真的，畢竟是成熟的進口發動機，是高階配置，當然，如果官方售價低於預售價，相信在2024年，這款車就能像之前的比賽600一樣“隨殺”。 當然，無極和賽科隆旗下的兩款四缸車也很有趣，就看價格了！
最後，您對7萬輛左右準公開發公升級仿電單車賽921的預售情況以及國內四缸電單車市場的現狀，您有什麼看法嗎？歡迎在評論區留言與國內騎手討論！