為什麼踏板車降價更頻繁？
我是乙個可以分享的騎士。
2024年對於大陸電單車市場來說是不尋常的一年，因為他們經歷了前所未有的、廣泛的、大規模的降價浪潮。
目前，涉及的車型已覆蓋仿賽車、王子車、ADV、踏板車等多個細分領域。 部分進口車型直接出現在斷裂價格中，讓等候方徹底拿下了麻。
當然，一些國產車型的變化也比較吸引人，短至幾千元，多到一兩千都不是什麼新鮮事，或者會經常出現，讓後來的合作夥伴享受到真正的好處。
但是在眾多車型中，踏板車似乎降價頻率更高，那麼這是什麼原因呢？我認為這與以下兩點有關。
1.膨脹
曾經有個朋友發出了靈魂折磨，為什麼相同排量的踏板車會比其他車型賣得更高。
對這種混淆的乙個合理解釋是，踏板車的製造成本相對較高，這反過來又導致了這種現象的普遍存在。
但現在看來，這種說法只是原因之一。 滑板車的價格，顯然，與其他型別的車型相比，還是會有一定的膨脹效能，而且這裡的水分也不小。
這主要是由於市場在某個階段的壟斷，使得工廠的定價機制更加隨意，不僅會根據成本和利潤的關係進行理性定價。
由於價格表現虛高，當市場發生變化或壟斷被打破時，踏板車就會崩潰。 Infinite SR250GT 就是乙個很好的例子，因為它單槍匹馬地降低了 250cc 踏板車的價格。
2.不斷變化的需求
雖然滑板車電單車也是比較老的車型，但在過去的幾年裡，很多騎手對這類電單車有一定的偏見，認為它們傳動效率低，油耗高，通過能力有限，沒有可玩性，只適合日常出行或女性騎行，例如，有些地區會稱滑板車為**車。
但現在不一樣了，隨著車型的不斷進化，路況也越來越好，很多朋友發現滑板車是騎手的終極目的地，它不僅實用性好，而且休閒屬性和玩法效能也不錯，這使得這類車型受到了空前的追捧。
關注的人越多，市場就會越做大，想要分一杯羹的品牌和型號也會越來越豐富。 這種表面的繁榮已經播下了混戰的種子，當然，當競爭足夠殘酷時，降價就成了理所當然的事情。
尤其是當然，從購置稅減免激發150滑板車潛力的那一刻起，這類車型的洗牌是不可避免的，對於娛樂車型的定位，是不能單打獨鬥，不能參與其中，然後是大綿羊降價，綿羊參戰， 小綿羊跟進市場反饋。
綜上所述，每一場**戰的最終贏家一定是廠家，而消費者更有可能喝湯，可能偶爾會吃一塊肉。
而終結這種現象的，一定是技術公升級和成堆的炮灰，只有這樣，所謂的**戰爭才有意義，否則消費者會背負一切。
而滑板車過於頻繁降價，隨著市場的飽和注定不那麼激進，只會存在小範圍的波動，所以有時候選擇汽車也要抓住機會，盲目吃瓜不會有太大的效果。