新能源汽車領域一直不乏新鮮事物。
日前，車帝發起的冬季測試活動讓新能源汽車行業再次成為焦點，“長城辛苦解車皇”、“餘成東怒解車皇”、“不少車企質疑車皇冬試”、“了解車皇應對冬測標準”等關鍵詞紛紛出現在微博熱搜上。
造成這種現象的原因是，“知車”近日發布了“2023懂車迪冬測”系列**，為比亞迪、長城、領克、吉利、理想、文捷等新老車企選型測試。
不過，車皇的測試內容並沒有得到很多車企的認可和認可，在測試結果剛剛出爐後，掌舵世界的於承東首先在朋友圈表示，了解車皇的考驗是“坑人的考驗”， 指出認識車皇的檢驗缺乏科學嚴謹的依據。
俞成東並不是唯一乙個不承認澈氣測試結果的車企負責人，在他公開炮轟澈澈之後，長城、吉利等車企的負責人也紛紛指出，澈戊測試中存在不合理之處，特斯拉官方甚至發文稱“全球工程團隊每年都會進行極寒測試，確保產品可靠性”，除此之外宣告中，更直白地說“**開展超出行業標準的測試，會誤導公眾，消耗公共資源”。 ”
了解車皇，於是成功登上了熱搜。
你知道車帝惹了什麼怒火嗎？
在了解澈笛的第一次測試中，由於測試資料的偏差過大，引來了車企的一致質疑。
在這種極端情況下，車企的主要疑點是澈笛的考驗是否嚴謹客觀。
愛拓汽車發文稱，了解澈笛的測試是“在嚴寒極限和空調連續加熱的條件下，長時間多次驅動門窗，嚴重偏離使用者實際使用場景”，此外，參與測試的車型的初始狀態如何， 以及功率是否一致？如何收費？ 甚至駕駛過程是勻速、高速還是減速等，都是明白澈笛在這次測試中缺少什麼的東西。
然而，在第一波問題沒有得到滿意的回答時，澈笛於12月14日舉行了冬季考試開放日的現場直播。
在本次直播日活動中，知澈迪對仰望U8（2023款U8豪華版）、文捷M7（2024款M7 MAX五座四驅智慧型駕駛版）、VOYAH FREE（2024款超長續航智慧型駕駛版）、WEY阿爾派DHT（2023款Alpine四驅旗艦版）、騰勢D9（2022款D9 DM-I 970 4WD旗艦版）和領克08（領克08 EM-P220 4WD Performance HALO）等車型進行了現場直播。極寒純電續航里程”。
但可惜的是，這次實測也沒能讓所有車企滿意，因為幾乎所有參與測試的車型都被“殲滅”了。
最好的成績是百萬價的仰望U8，CLTC純電續航里程124公里，實測65公里5公里，而表現最差的是領克08 EM-P，WLTC純電續航里程為185公里，CLTC純電續航里程為220公里，但澈笛的實際實測只有65 公里。 其中，俞成東稱“進站”的文傑M7，WLTC純電續航里程為175公里，CLTC純電續航里程為210公里，但實際實測澈笛只有10輛6公里。
在業內獨樹一幟的俞承東，忍不住“轟轟”了這一成績，自然是情理之中。
在了解澈笛的多項測試中，所採用的測試標準是否是行業認可的測試方法，是車企與了解澈笛測試的區別。
例如，有車企指出，“正常測試應結合充滿電後的總電壓、發動機邊界時電池的剩餘電壓等數值，以便更準確地檢測出車輛的電池工作狀況”，但車企人員認為，車皇的測試是在“環境溫度較低、站立時間較長”的環境下進行的時間”。
這樣的測試結果顯然不能讓車企滿意，有的車企直接指出，澈迪的測試標準不僅不客觀，還存在諸多瑕疵。
吉利集團副總裁楊學良認為，“所有車輛在出發前都應同時做好準備，並記錄所有車輛在出發前的實際功率”，但在實際過程中並非如此。
了解澈笛以自己的測試標準進行的測試是否具有科學嚴謹的態度，成為影響本次熱搜事件的關鍵。
那麼，你了解澈笛的科學嚴謹測試嗎？
不科學、不嚴謹的背後：行業亟需統一標準
俞承東在業內被譽為“大嘴巴”的綽號，在這次冬測活動中，他直言自己明白，澈笛的測試不科學嚴謹。
相較於承東的“轟轟”，其他車企的負責人更傾向於指出理解澈迪冬試的不合理性。
吉利集團副總裁楊學良認為，“評價過程不科學、不嚴謹，結論不令人信服，不僅誤導了消費者，也損害了澈笛本身的信譽。 在他看來，在測試吉利Galaxy L6的保養過程中，“車輛原地怠速70分鐘，期間車門開了4次，最長的兩扇車門開了10分鐘以上; 領克08在測試前就地怠速了71分鐘，期間車門被開啟了6次，最長的開門時間為6分39秒，這大大增加了空調的能耗，導致車輛正式下達前出現大量掉電。 ”
對於不少車企指出自己理解澈笛測試的不合理性，長城汽車認為，行業迫切需要一套科學嚴謹的檢測手段。
長城汽車CGO李瑞峰認為，理解澈迪的測試方法“簡單地用一套自創的方法來測試所有車輛，顯然是不合理的”，因此他指出，科學嚴謹的測試標準是汽車行業的重中之重。
李瑞峰的言論得到了其他車企的響應——“目前的汽車評測標準有望與時俱進，汽車資訊平台發起的一些測試不僅缺乏公正、科學的原則，而且在測試水平上也有望提公升。
中國汽車協會秘書長助理、技術部主任王耀博士表示：“任何第三方對汽車效能的評價，雖然與汽車產品准入或產品開發過程中所進行的測試不同，但也應遵循和參考相關國家或行業認可的標準。 個人或公司可以自行進行車輛效能評估，但當這些評估不遵循相關標準或嚴格程式時，評估結果的披露可能會誤導公眾的判斷，影響相關企業的權益。 ”
王博士表示，“公共車輛效能評估應遵循國家或行業認可的標準，以確保評估過程的透明度和結果的可靠性。 ”
針對這一問題，長城汽車還在同期召開的圓桌論壇（即關於車迪汽車冬季測試標準質疑的交流會）上正式宣布向全行業開放所有“新能源汽車測試平台”，同時也倡導其他車企跟進，共同支援中國汽車高質量發展和高質量測試。 推動早日出台更加專業嚴謹的《新能源汽車環境檢測標準》。
平台角色，懂得車迪新壓力
在這次引發的眾多熱搜焦點中，車皇是否擁有科學嚴謹的測試態度，不僅決定了車企在營銷和品牌方面的後續口碑，對於車皇本身來說，這場測試戰也將影響車皇未來的走向。
作為汽車資訊平台，如果澈笛的檢測結果不夠科學嚴謹，那麼澈笛作為第三方平台的專業性和客觀性自然不會得到認可。 尤其在這次測試過程中，一些自導自語的賬號指出，他們明知澈笛涉嫌招商，也質疑澈笛的專業性和公正性。
雖然對車皇的理解已經否定了這種疑問，但是對車皇的理解在未來始終能夠保持公正和客觀，這也對未來對車皇的理解提出了新的要求——如果對車皇的理解在未來不能一直遵守這個最基本的平台底線， 那麼車皇的理解就會受到車企的監管，**和消費者勢必會成為常態。
此外，車皇是否具備汽車檢測資質，也決定了車皇檢測的可信度。 如果知道澈笛沒有拿到汽車檢測資質，那麼這樣的檢測顯然不會太有說服力，因為會受到更多車企和消費者的質疑和監管，這應該是合理的。
當然，從測試是否可信的角度來看，測試結果意外地引發和推動了汽車行業對統一測試標準的關注，這可以看作是在不經意間對汽車行業的貢獻。
對於車企來說，他們會對此次事件保持高度關注，通過此次事件，提公升自身技術和產品研發水平，提公升消費者用車體驗，這將是此次熱搜事件對車企的積極意義。
此外，此事可以使世界、車企、消費者形成良性發展的汽車產品和技術，對行業也具有重要意義。
但所有這些都需要建立在乙個統一的系統上。
1.在科學嚴謹的測試基礎上獲得認可。
這不僅是理解澈笛帶來的考驗的意義，也是澈澈從此將面臨的更大壓力。
end / —
了解車皇冬季考驗