買下工廠並拿下資質後，蔚來正式告別“江淮製造”！

江淮汽車（600418）轉讓了蔚來代工廠的靴子，昨日剛剛曝光造車資質的蔚來汽車正式接手相關生產線，離自主造車又近了一步。 閱讀更多“蔚來大新聞！”工信部已批准，或將在未來自主造車”。

資料來源：Picture Worm Creative）。

30多億元接管代工廠部分資產

12月5日晚間，江淮汽車公告稱，已公開上市的乘用車公司三廠、乘用車公司新橋廠相關的三大資產包已完成競價，根據競標結果，蔚來成為一包資產和三包資產的受讓方，交易 ** 為 1666億元，1492億元，累計3158億元;第二套資產是合肥經濟開發區國有資產監督管理委員會（以下簡稱“合肥恆創”）下屬的合肥恆創智慧型科技，擁有14家18億元投標。

值得一提的是，江淮汽車首家乘用車公司三廠和乘用車公司新橋廠，分別稱為公司內部的蔚來F1工廠和蔚來F2工廠，此前用於蔚來代工，生產線由蔚來定製。今年10月，江淮汽車首次宣布將上述資產上市轉讓時，市場上有傳言稱蔚來將接手，但兩家公司當時並未做出明確表態。從競價情況來看，結果基本在市場預期。

公告顯示，首廠分為三個資產包，其中一是乘用車公司三家工廠的存貨、固定資產和建設專案第二包是乘用車公司三廠的住宅樓房、在建專案和土地使用權這三項保障分別是乘用車公司新橋工廠的結構和裝置。蔚來汽車贏得的第一包和第三包採用成本法進行評估，評估值為1638億元，1468億元，增加值分別為。 05%，最終成交價為1666億元，1492億元，略高於評估價。根據協議，交易將採取一次性付款方式，自交易合同生效之日起5個工作日內支付。資產交付完成後，除了F1工廠的所有權、土地使用權和部分在建專案外，蔚來還將擁有兩家工廠的裝置和生產線。 截至三季度末，蔚來汽車現金儲備達452億元，較上一季度增加137億元，有足夠的實力支付上述資產的價款。 經營資料方面，蔚來第三季度營收和交付量均創歷史新高，其中營收達到190輛7億元，環比增長117%4%，同比增長466%；交貨 554萬輛，環比增加135輛7%，同比增長754%；整車毛利率重回兩位數至11%，淨虧損收窄，同比增長10%8%。

蔚來自主造車，江淮擁抱華為

自2024年以來，江淮汽車與蔚來汽車緊密合作，精益製造能力和產品研發的不斷迭代，讓蔚來汽車在眾多電動汽車新廠商中脫穎而出，江淮汽車的電動汽車製造能力不斷提公升。

資料顯示，2024年1-11月，蔚來汽車共交付14輛新車20,000臺，同比增長33臺1%；截至2024年11月底，共交付43輛新車160,000臺。在銷量持續增長的背後，江淮汽車作為代工廠，也分得了一杯羹。根據蔚來汽車的財報，2024年至2024年，將向江淮汽車支付約2筆OEM費用23億元，441億元，532億元，715 億美元和 11 美元27億元。 那麼，一直以輕資產模式運營的蔚來汽車，為什麼會選擇接手這家代工廠呢？江淮汽車在第一家代工廠之後，又將如何打造新的利潤增長極？

蔚來汽車聯合創始人兼總裁秦麗紅曾表示，江淮汽車的資產轉讓不會對江淮汽車和蔚來汽車的正常市場運作產生任何影響，但更多資訊暫時不便披露。

近日，蔚來汽車和江淮汽車頻頻報道汽車製造的新進展，這或許可以解釋此次資產轉移背後的邏輯。

12月4日，蔚來汽車科技（安徽）**出現在工業和資訊化部整車廠商信用資訊管理系統中，這可能表明蔚來汽車已獲得自主造車資質。公告資訊顯示，上述公司的法定代表人為秦麗紅，註冊位址為安徽省合肥市經濟技術開發區蘇松路3963號恆創智慧型科技園F棟，生產位址為合肥市經濟技術開發區百塔路299號，安徽省，這是蔚來F2工廠的所在地。

另一方面，江淮汽車也找到了新的戰略合作夥伴。 12月1日，江淮汽車宣布與華為達成智慧型新能源汽車合作協議，雙方將基於華為智慧型汽車解決方案，在產品研發、製造、銷售、服務等方面開展合作，著力打造豪華智慧型網聯電動汽車。根據協議，江淮汽車負責合作車型的產品開發，並建設生產基地，實現合作車型的高效交付華為終端或其指定的第三方在全球範圍內獨家提供合作模式的銷售服務，包括但不限於營銷、銷售、使用者、生態運營等，前述協議有效期為10年。

此前有報道稱，江淮與華為合作的首款車型將定位為高階新能源MPV車型，售價可能在百萬級。不過，兩家公司尚未就相關合作模式的資訊作出回應。

在生產基地方面，今年年初，中國建築集團官網發布訊息稱，“中建六局聯合體中標安徽飛西新能源汽車智慧型產業園EPC專案”，破壞了華為與江淮汽車在汽車製造領域的合作。公告稱，該專案是合肥市重點專案，將由華為和江淮汽車在合肥聯合開發新一代高階智慧型電動汽車。不過，目前在中建官網已無法搜尋到該訊息。