文:顧竹
第乙個從杭州進礦的年輕人是80工程室,在白極七溝,光禿禿的溝壑裡,他是唯一的侄子,後來乙個就是79工程室。 第79工程室、第80工程室均為建井單位,79個為地下開發,80個為地表配套建築,駐紮在白積其溝,建設一對設計年產120萬噸的大型礦山。
完井後,施工單位現場換崗,成立了石壇井礦務局衛東礦場,其中幾人成為石壇井礦務局首批員工。 礦山取名衛東礦山,一眼就能看出它是哪個年代建造的。
真正的石壇井只有一條街,礦務局駐紮在那裡,一二礦不遠,三礦遠,四礦位於李家溝,更遠。 從廣義上講,煤井很大,指的是石灘井礦務局,不僅有一礦、兩礦、三礦、四礦,沿儒吉溝支線鐵路,還有葫蘆四台的烏蘭礦、白集集溝的衛東礦、如濟溝的大豐礦。
大豐煤礦是露天煤礦,大豐煤礦與衛東煤礦一樣,生產著名的泰西煤。 太西煤是一種優質的無煙煤,出口外匯,聽說現在採取珍惜太西煤的政策,留給子孫後代一些。
煤礦裡有一句話:“吃祖先的食物,造子孫後代”,能夠直面這個問題,說明社會進步了!
其他幾個礦山生產煙煤,各種優質煤,石壇井礦務局以其種類齊全的煤種而聞名。
入礦前,我在一鐵局電工隊當農民工,露營地在白雞旗溝火車站。 平如支線大培溝至如濟溝經白集溝的路段已修好,尚未驗收,每天有小票車,由工程局臨時開通,解決沿途工人交通問題。
這些馬車來自沙皇時代,並用俄語標記。 白雞旗溝站就在半山腰,有一條小路通向山腳下,山下不遠處就是衛東礦山幾個杭州朋友的宿舍。
一鐵局的電工隊是要架設通訊線路的,但是要給衛東礦山的幾個朋友打電話是很困難的:他們用的是曲柄把手,要先搖到位於大北溝的一鐵局總機上,再通過位於石壇井的郵電局總機轉到礦局總機上, 這樣他們就可以回到山腳下的衛東礦總機,威東礦總機就會轉移到需要找的單位。真的很麻煩,還不如跑快點。
下雪天,鐵路來了,帶著香菸、酒和稀有豆腐。 我通知了他們,當他們下班到達車站時,**車聽說他們是煤礦的,拒絕開門,這讓他們很尷尬。
我找到了車站檢查員,他坐在小凳子上喝酒。 聽完我的話,他起身,開了個紅燈,敲了敲**車的門。 **巴士上的工作人員迎接了檢查員,乖乖地接待了我的朋友。
督察幫忙完後,得意洋洋地對我說:“朋友是來買東西的,不是來搶東西的。 你怕冷,但人不冷如果他再不上路,我就給馬車上加個紅燈,告訴他今天在這裡過夜......說完,他坐下來繼續喝酒,然後轉身對我吹噓道:“我們這個生意有這個特權,我說車有問題,只要我不摘紅燈,誰也不敢拉開。 ”
說起石炭井,話題層出不窮。
石壇井是乙個非常奇特的地區。
它興起於大躍進時期,隨著地下煤礦的發現,成群結隊的拓荒者開始聚集在這裡。
幾大煤礦建成投產,逐步形成規模化的工業小鎮。 繁榮時,與石嘴山、大武口並駕齊驅,成為石嘴山市的乙個城區,起到了舉足輕重的作用。
近年來,由於煤炭資源枯竭,有幾家煤礦被關閉停產,從市區降級到街道和社群,並逐漸衰落。
我們曾經服務過的四個礦山,李家溝,已經關閉多年,鐵路被高速公路堵住了,成了無人區。 本來是生態脆弱區,到處都增加了採空區沉降區,不知道以後會變成什麼樣子。
石壇井地區幾乎沒有原住民。 未來,所謂的原住民,就是“犧牲青春、犧牲孩子”的一群人。 隨著石壇井的逐漸衰落,礦山停產,工人轉入系統,有條件的居民遷往大武口乃至銀川居住。 石壇井只剩下空殼和一些老人,石壇井地區的老化程度遠高於全國平均水平。
我們在石壇井的時候注重政企融合,石壇井指的是礦業局,礦業局稱霸天下。
石壇井礦務局範圍非常大,其管轄的烏蘭礦範圍在寧夏,井口建在內蒙古境內。 烏蘭礦的礦工屬於內蒙古葫蘆四台,蒙古人主要吃肉,他們的副食品補貼是每月5元,比我們高內蒙古人穿長袍,飛布,烏蘭煤礦工人每年開的票比我們多得多。
礦務局的職工來自祖國各地,來自全國各地,來自世界各地56個民族。 有在勘探、建井、現場換崗時留下來的,有被調到東北和山西省老礦區整體進行技術援助的,有被部隊整治的,有的......被盲人移民招募與親戚朋友團聚的人杭州青年知識分子只有200人左右,我們掀不起一波浪潮,能在每乙個礦山整體上脫穎而出,簡直是奇蹟。
就是這樣一口一直縈繞在我們靈魂中的煤井,原因很簡單,我們在那裡流下了汗水和鮮血!
現實中,石壇井又窮又壞,這是乙個無法居住的地方。 山上除了一些駱駝刺草外,沒有一絲綠色。 風一年只吹一次,從大年初一到除夕三十,風吹石跑。 幾次不下雨,一下雨,就會有山洪暴發,下雨後就沒有水了。
石壇井地區的飲用水長期通過自然淨化進行迴圈利用。 李家溝建設期間,鑽了好多口深井,抽取的地下水含礦物質複雜,饅頭發黑,不僅不能吃不能洗澡,還得用混凝土密封。
正是在如此惡劣的自然條件下,我們生活和工作了這麼多年。
我們和石壇井全體人民一起,為石壇井的建設貢獻了自己的力量,儘管石壇井可能消失了。
忘不了,我們曾經是石壇井人!