膜氮氣發生器在船舶上發揮著重要作用，保證了船上裝置的安全高效執行。 然而，與任何高精度裝置一樣，膜氮發生器也會遇到技術故障。 本文旨在為船員和維修技術人員提供船用製氮機工作原理、常見故障和故障排除方法的實用指南。
膜式製氮機主要由空壓機、製冷裝置、空氣緩衝罐、電加熱器、各種過濾器、SMC膜組和氮氣緩衝罐等組成。 分為三個標準子系統：空氣預處理子系統、氮膜分離子系統和自動控制系統。 通過這些系統，氮氣發生器將氮氣與壓縮空氣中的其他氣體分離，以產生純氮氣。
船舶製氮機在執行過程中，可能出現自動報警停機故障。 這種故障的典型症狀是氧氣含量過高的警報。 在分析製氮機的SMC膜單元時，當發現氧氣分析儀NFY-2超過設定值（如3%）時，會在人機介面（HMI）上傳送報警資訊，指示氧氣含量超過限值。 但是，高氧位報警並不是自動關機的根本原因。 通常，故障的根本原因可能是壓縮空氣壓力過低或膜組入口溫度過高。
入口溫度過高故障：在實際情況下，故障的直接原因是製冷機組故障，導致膜組入口空氣溫度過高。 通常，壓縮空氣在進入煙囪之前需要由製冷機組冷卻。 如果製冷機組發生故障，壓縮空氣溫度可能會公升高，導致系統自動關閉。 現場檢查發現，製冷機組出口氣體溫度異常高至75°C，遠高於正常30°C。
故障定位及糾正：進一步現場檢查發現，製冷機組壓縮機已停止工作，壓縮機本體過熱。 檢查發現制冷風機軸承卡住，阻礙了風機的執行。 對軸承進行清洗、除鏽、打磨、潤滑，恢復風機正常執行，使製冷裝置和製氮機恢復正常執行。
這種故障排除經驗強調了定期檢查和檢查船舶氮氣發生器的重要性。 通過分析故障原因，成功定位並排除了故障。 該經驗為同行業的故障排除提供了有價值的參考，保證了裝置的可靠執行。 總結膜製氮機的執行管理，有助於提高裝置的可靠性，降低故障率。 膜分離製氮機在海洋應用中非常常見，因為它們相對緊湊、高效且易於維護。 然而，與所有機械裝置一樣，正確操作和定期維護是確保其可靠性和長期有效執行的關鍵。