胡塞武裝對四大航運公司的襲擊與巴以衝突密切相關。
文 |海上乘客
當地時間12月19日，美國國防部長勞埃德·奧斯汀在巴林宣布，美國正在組建一支新的多國部隊，以保護在紅海過境的船隻。 
奧斯汀圖片：Bright.com這真的是一場危機，又是一場新的危機！從俄烏衝突到巴以衝突，這種情況再次出現，胡塞武裝在紅海地區襲擊了多家航運公司的貨櫃船！01
胡塞武裝通過攻擊船隻威脅世界**“全球最大的貨櫃航運公司MSC於12月16日宣布將暫停通過蘇伊士運河的航行。 與此同時，法國CMA CGM公司也宣布了類似的決定。 此前一天，世界第二大航運公司丹麥的馬士基和德國的赫伯羅特已經宣布將暫停運營。 四大航運公司停止了紅海航線。 據觀察，截至海叔撰寫本文時，僅中遠海運的貨輪還能通過蘇伊士運河！
被胡塞武裝劫持的“銀河領袖”自11月19日以來，局勢惡化。 當時，懸掛巴哈馬國旗的貨輪“銀河領袖”號被胡塞武裝劫持。 胡塞武裝隨後使用巡航飛彈和反艦飛彈襲擊了至少六艘民用船隻。 其中包括赫伯羅特的貨櫃船“Arabian Ghisley”和“Paladin”。 僅以懸掛賴比瑞亞國旗的“阿拉伯吉斯利”號為例，據報道，這艘船從希臘比雷埃夫斯出發，經蘇伊士運河前往新加坡。 襲擊發生後，德國船東要求肖爾茨當局和歐盟採取必要的保護措施。 奧斯汀宣布組建多國部隊，當然是採取保護措施的具體行動。 他說，英國、巴林、加拿大、法國、義大利、荷蘭、挪威、塞席爾和西班牙將加入新的美國使團。 不過，話音未落，西班牙國防部立即發表宣告，表示不會“單方面”跟隨多國部隊。 至於西班牙軍隊是否會出動，將取決於北約和歐盟的指示。 
位於紅海和亞丁灣交界處的曼德海峽已成為胡塞武裝襲擊民用船隻的關鍵點 圖源：央視新聞客戶端西班牙國防部的宣告看似矛盾，但實際上它有自己的內在邏輯。 西班牙想得罪阿拉伯世界嗎？一點也不！這就是為什麼他發表宣告說他不會“單方面”跟隨多國部隊。 但是，作為北約和歐盟的成員，西班牙軍隊的行動必須遵守相關條約的規定。 也就是說，如果北約司令部想將西班牙軍隊轉移到相關地區，他將不得不離開。 除非西班牙退出北約！海叔忍不住要問，西班牙其實可以想想為什麼中國船隻不會被胡塞武裝襲擊。 這其中有什麼奧秘？ 無論如何，你必須知道，“銀河領袖”的一些所有者是以色列公司。 不難看出胡塞武裝指的是什麼！事實上，胡塞武裝發言人葉海亞·薩里（Yahya Sarri）指責國際小隊運營的被襲擊貨櫃船“與以色列有聯絡”。 02
奧斯汀宣布的多國部隊能否徹底消滅胡塞武裝，最終解決中東的混亂局面？海叔個人認為，按照目前事態的發展，難度很大。 它有多大？這幾乎是不可能的！與哈馬斯相比，以色列的軍事實力如何？我已經兩個月沒玩了！歐洲外交關係委員會高階政策研究員休·洛瓦特（Hugh Lovat）最近表示，以色列可能很難實現“消滅哈馬斯”。 
11月25日，以色列和哈馬斯準備交換人質雖然美國和胡塞武裝的軍事實力差距更大，但美國能保證能夠出兵消滅胡塞武裝嗎？顯然，美國早就認識到，它無法憑一己之力消滅胡塞武裝。 這就是為什麼他想組建一支多國部隊。 然而，不是美軍衝到前線，而是“多國部隊”跟在後面，最終推翻了伊拉克薩達姆當局，現在美軍不想衝到前線！那麼，是不是西班牙等軍隊衝向胡塞武裝呢？顯然，法國、德國和西班牙都不想在中東花費他們的軍事力量。 至於胡塞武裝有多難對付，你可以問問沙特人！你戰鬥了多少年？沙地阿拉伯曾經贏得過與胡塞武裝的戰鬥嗎！？03
就中國而言，它積極斡旋沙特和伊朗，在中東交朋友。 同時，中國也開通了中歐班列！
近日，天津首列新能源汽車出口中歐班列開通我還記得十多年前，當第一列中歐班列從重慶開往德國杜伊斯堡時，一些英美**還在大力詆毀它。 據稱，中歐班列已經打擊了歐洲大陸的就業率。 當然，現在回想起來，這再次證明這些都是無稽之談。 中歐班列讓中歐之間的交通更加穩定，業務也越來越順暢。 當然，目前中歐班列還不能取代海運，將來也不可能取代海運。 它只是海運的有效補充。 但對於中國和一些歐洲國家來說，當紅海等地的海上交通出現一些問題時，總有乙個很好的選擇。 另一方面，也要看到，胡塞武裝對四大航運公司的襲擊，與巴以衝突有著深刻的聯絡。 如果以美國為首的一些西方勢力繼續在巴以問題上選邊站隊，紅海將越來越危險。 這不是組建多國部隊可以解決的問題。 其次，國際社會應冷靜地允許巴以和談，落實兩國方案。 至於如何對付胡塞武裝，還不如讓沙特和伊朗等中東大國坐下來慢慢談。