隨著新能源汽車市場的快速發展，智慧型化已成為各大車企競爭的焦點。 從L2級輔助駕駛，到L3級自動駕駛，再到L4級自動駕駛，智慧型駕駛技術的進步不斷提高汽車的安全性、舒適性和便利性。 然而，智慧型化也帶來了一些挑戰，例如技術複雜性、高成本和法規不明確。 在此背景下，上汽榮威品牌推出了一款中高階純電動轎車——榮威D7，它不追求高階智慧型化，而是走親民化路線，努力打造一款價效比高、安全可靠、舒適優雅的雲車。 這是否意味著榮威已經放棄了智力的競爭？還是有更深層次的東西？
榮威D7是榮威品牌新能源產品系列“D系列”的首款車型，將於2024年11月正式上市，提供純電動和插電式混合動力兩種動力版本。 其中，榮威D7 DMH車型的價格區間為1258-14.58萬元，榮威D7 EV車型價格區間為1498-17.68萬元。 榮威D7基於上汽星雲純電平台，動力方面，新車搭載VGA六合一單永磁同步電機，後置電機布局，電機經過高低功率調校，最大功率155kW。 榮威D7 EV提供兩塊新的魔方電池，分別對應510km和610km的CLTC綜合續航里程，000加速65s。
榮威D7的外觀設計延續了榮威品牌的“英倫風情”，車身線條流暢，前臉採用吉智前臉設計，搭配穿雲日間行車燈組，後尾燈採用感應翼形尾燈設計，車身尺寸為4890 1880 1460mm， 而軸距為2900mm，整體給人一種穩重、優雅、精緻、純粹的感覺。榮威D7的內飾設計以環繞地平線為主題，水平特徵貫穿整個機艙，優雅延伸。 新車採用全新大地色設計，胡桃木色飾邊，溫馨**，低調高階。 座椅採用高檔麂皮+穿孔絎縫設計，前排座椅發熱、通風、記憶功能，後排座椅傾斜角度高達118°，座椅尺寸遠超同級，為家人帶來更舒適的乘坐體驗。
在榮威D7的智慧型化方面，新車配備了全新的 Banma.ai 車機系統，雙123寸超長液晶屏+銀河氛圍燈，支援語音控制、OTA公升級、手機互聯等功能。 新車還配備了RWS影院級10揚聲器環繞聲、540度全景高畫質影象、懸浮式透明底盤等配置，增強了駕駛和乘坐的視聽體驗。 在榮威D7的安全性方面，新車擁有先進的主動安全輔助系統，包括ACC全速自適應巡航系統、ICA高速智慧型巡航系統、LDP車道偏離輔助系統、LDW車道偏離警告系統、ILC智慧型躲避、AEB自動緊急制動系統、FCW前方碰撞預警系統、IHC智慧型大燈控制系統、 等，全方位保障行車安全。
作為一款中高階純電動汽車，榮威D7具有高價效比、安全可靠、舒適優雅等特點，其市場定位是主流穩健進取的消費者，其競爭策略是走親民路線，不搞高階智慧型化。 這樣的選擇有幾點考慮：一是高階智慧型的技術難度和成本較高，市場接受度和監管支援不足。 目前，智慧型駕駛的技術發展仍處於人機協同駕駛的混合階段，從L2+到L3-L4，並不是持續的技術邊際優化，而是跨越式的技術公升級。 高層次的智慧型駕駛需要更多的感測器、算力、資料和演算法，對系統的精度、安全性、可靠性有更高的要求，也需要更多的投入和驗證。 從市場來看，消費者對高階智慧型駕駛的需求和信任度不夠高，不了解和認可高溢價。 在法規方面，高水平智慧型駕駛的監管和標準尚不完善，自動駕駛的責任和風險尚未明確界定和分配。 因此，高階智慧型化並不一定是當前市場的最佳選擇。
其次，榮威品牌的定位和優勢不在於高階智慧型化，而在於價效比和品質。 作為上汽集團的自主品牌，榮威品牌的核心競爭力在於產品的價效比和質量，其目標消費者是主流的、穩健的、進取的群體，而不是追求極致創新和個性化的先鋒群體。 榮威品牌的產品線也以轎車、SUV、MPV等為主，而不是新能源和智慧型化。 因此，榮威品牌不需要為了高階智慧型而高階智慧型，而是要根據自身的品牌定位和優勢，打造出符合消費者需求和期待的產品。