當冬天的寒風席捲東北廣袤無垠時，大眾ID3、這款純電動轎車，在冰冷的挑戰下也展現了自己的真面目。 在6°C的冷空氣中，它掙扎著前進，最終只有290公里的航程，這甚至超過了90%充電時的預期航程。 這就像被冬天的嚴寒抽乾了生命，id3的電池在低溫下很弱，續航率只有原來的67%左右。
在冬季氣溫可降至零下30度以上的東北地區，寒冷不僅僅是對數字的簡單描述，而是一種刺骨和難以忍受的感覺。 在這樣的極端環境下，id3顯示了它的脆弱性。 它的射程只有38%，彷彿在寒風中瑟瑟發抖，無能為力。 這不僅是對車輛效能的考驗，也是對技術極限的挑戰。
與溫暖的春夏季節形成鮮明對比的是，ID3 在這些季節，射程可高達350-380公里，但冬季的到來導致這一數字急劇下降，降至約250公里。 這就像生活經歷了季節的起伏，每個季節都給了它不同的考驗和經歷。
id.3 的續航里程顯示是動態計算的，根據剩餘電池電量和最近的電量消耗來估計續航里程。 雖然這種方法很聰明，但它也暴露了電動汽車如何應對不斷變化的環境的不確定性。 有時它超出了預期，有時則沒有，就像與自然和技術的戰鬥一樣。
與 id 家族的其他成員相比，id3 冬季的表現尤為引人注目。 id.4 Crozz 和 ID6 Crozz在類似條件下表現出更強的續航里程，它們在低溫下的續航里程分別達到官方NEDC續航里程的84%和80%。 這不僅是數字上的差異，也是不同模型在極端環境下的適應性的直觀體現。
大眾ID3、在冬季耐力測試中，它不僅是一次技術考驗，更是對電動汽車未來發展的深刻思考。 它在寒冷中的掙扎不僅僅是個別車型的兩難境地，而是整個電動汽車行業在面對惡劣環境時必須解決的問題。 每一次低溫測試都提醒我們，在追求綠色出行的道路上，我們還有很長的路要走，還有很多問題需要解決。 和 id3.在這段旅程中，這是乙個勇敢的探險家。