大眾汽車作為德國知名汽車品牌，在中國非常受歡迎。 如果說上汽大眾和一汽大眾是部分車型，那麼帕薩特、邁騰、拉維達、途郎、檀越、蘇塔爾等大眾車型都是銷量不錯的車型。 不過，隨著新能源汽車的普及，作為德國知名汽車品牌，大眾自然不能錯過這樣的機會，於是大眾又有了“帥車”的登場，長度近5公尺，比比亞迪漢更優雅，在售不到24w。 大眾“帥車”是一款名為大眾ID的純電動B級車7 vizzion。
作為新能源汽車，大眾ID7 Vizzion在第一檔並不低，如果與大多數B級汽油車進行對比，可以明顯感覺到整車定位的差異。 目前大眾ID7 Vizzion的預售已經開始，新車24w起售，實際預售237777。
相對於預售價格，大眾ID7 Vizzion是關於外觀設計的。 習慣了原創度低的國產新能源汽車設計後，可以找到大眾ID7 Vizzion在外觀設計方面仍然非常固定。 其中，前臉保留了大眾家族的一體化設計，但為了降低風阻，增加了一些弧形造型和封閉式。 其中，大燈造型為常規設計，整體外觀更加耐用，兩側前保險槓的輪廓有助於增強前臉的霸氣氛圍和低窪感，可以進一步增強前臉的張力。
大眾ID在車身設計方面，7 Vizzion並不像國產車那樣運動和激進。 整體設計依舊是大眾熟悉的風格，從整體上可以感受到不錯的豪華感，與以往的大眾轎車相比，有一絲年輕時尚的氣息。 尤其是車頂與側鍍鉻飾條的搭配設計，進一步提公升了車身的質感和外觀，腰線有波浪感加持，實際視覺效果比比亞迪漢更優雅。 車身上另乙個非常重要的設計是門把手。 大眾ID為了降低風阻係數，7 Vizzion的門把手採用了隱藏孔設計，而不是國產車中流行的完全隱藏式設計，一旦發生事故，就不會開啟車門。 此外，作為一款B級車，大眾ID7 Vizzion的車身長度接近5公尺，實際為4,956公釐，僅比比亞迪漢短19公釐，比亞迪漢是B級車的主流設計，有助於提高其競爭力。 還有1862公釐的車身寬度和2965公釐的軸距，其中軸距碾壓了大多數B級車，就連C級車比亞迪漢，軸距也只有2920公釐。
來到車尾，可以感覺到大眾ID7 Vizzion使用的直通式尾燈在視覺體驗方面還是差了一點，沒有分體式尾燈設計那麼高檔。 當然，後保險槓的造型是值得肯定的，厚重的設計手法更能讓人覺得高階。
由於突出的車身長度和軸距設計，大眾 ID7 Vizzion在後排空間方面與C級車一樣好，高蹺腿當然沒有問題，而且第二排地板平坦，實際乘坐空間絕對令人驚訝。 後備箱空間也不錯，無論深度和深度，都有不錯的效能，完全可以滿足任何自駕出行的需求。
大眾ID7 Vizzion的內飾是大眾家族的全新設計語言，相比之前的大眾內飾，只是科技感更強了一點，尤其是15英吋的中控屏，具有2K解像度的顯示效果，內建了ID os 2.0.整車整機系統，智慧型化效能將有質的提公升。 此外，還有AR-HUD抬頭顯示器，可投射車輛的基本系統，為駕駛員提供駕駛資訊。 內飾使用的材料還處於穩定狀態，不是很高階，但也不是那麼便宜。 此外，在電池壽命方面，大眾ID7 Vizzion的續航里程為642公里，電機功率輸出為204馬力，在續航里程上與比亞迪漢EV和特斯拉Model 3相比還是非常不錯的。
綜上所述，作為大眾在中國推出的首款純電動B級車，大眾ID7 Vizzion的到來進一步加強了大眾ID家族，並進一步增強了其競爭力。 關鍵是它比特斯拉Model 3要低，再加上自有品牌效應，相信未來在銷售業績方面應該不會差。