推進違法舊滑板車合規管理勢在必行，市民絕不能僥倖過關。
北京某社群開展非法電動三輪、四輪車線下活動。 新京報資料地圖。
文 |蘇詩屹.
還有20多天，北京非法電動三輪和四輪車即將被“摘牌”，但此時，燃油三輪和四輪車卻突然重新回到了市民的視線中。
據《北京**》報道，近日，有市民反映，在一些小區，還停放著一些老舊滑板車：一輛貼著“殘疾人電動輪椅”標籤的汽車，但沒有合法車牌的滑板車，在前玻璃醒目位置寫著“加油”字樣;在一些社群的自行車棚附近，裝滿雜物的滑板車也標有相同的標記。
目前，北京正在積極推動有序撤出非法電動三輪和四輪車。 從報道來看，也有商家以此為噱頭，試圖擴大相關產品的銷量。
不過，正如北京市交管局提醒的那樣，燃油三輪、四輪車的管理規範早已實施多年，無牌“燃油老滑板車”明年將無法上路。 顯然，試圖用未經許可的燃料三輪和四輪車取代非法電動三輪車和四輪車是行不通的。
此外，一些加油站表示，加油時只能新增普通車牌的車輛，沒有合法程式的汽車不能新增警方亦提醒，無牌“三輪及四輪車”，在發生交通意外後，一經確認為機動車，將按機動車事故程式處理。 未來，這些實際因素將進一步限制非法舊滑板車上路。
實際上，人們使用老式滑板車的乙個重要原因是送孩子上學。 然而，大量的老年滑板車也給城市治理帶來了一定的問題，尤其是在高峰時段，道路上的老年滑板車往往被描述為“道路殺手”之一。 從長遠來看，這不僅是對兒童安全的不負責任，而且會造成社會矛盾不斷積累，給城市治理埋下諸多隱患。
近年來，涉及舊滑板車的交通事故屢見不鮮。 據交管部門統計，2024年，僅北京就發生了131起涉及非法電動三輪和四輪車的事故，造成138人死亡。 這不能不引起有關各方的警惕。 因此，在安全形勢下，推進老舊滑板車的合規治理勢在必行，無論是燃油還是電動。
此外，除了接送兒童上學和放學的問題外，還有其他選擇。 例如，自今年9月以來，北京市推出了校車服務，**報道稱，由於其環保、安全、便捷、高效，受到家長和學生的普遍歡迎。 隨著新校車研發下線，明年春季學期校車的試點工作將進一步擴大。 這有望在一定程度上解決接送孩子的問題。 對於老年人，還有定製的公交服務，如尊重和照顧老人、醫療線路和其他公交服務選擇。
總而言之，在推動非法電動三輪和四輪車有序撤離的背景下，無牌燃油老滑板車顯然不應該成為“替代品”。 一些市民可能希望盡快摒棄僥倖心理，以對自己和家人的安全負責的態度，及時按規定處理違法的舊滑板車。 畢竟，在“安全”和“便利”之間，安全永遠是“首選”。
作者：蘇詩屹（**人）。
編輯：徐秋英.
李立軍校對。