誰能想到，在過去，**賣在15萬元以內，可以買到2這款0T+9AT動力組合的中型MPV的關鍵在於，除了傳統的2+2+3 7座內飾布局外，它還提供了更靈活的6座布局（1+2+3或2+1+3）。 而這款新車就是上汽大通MAXUS G70，作為上汽大通MAXUS推出的一款新款燃油中型MPV，上汽大通MAXUS G70的價格區間為1498萬元-2048萬元，光看**確實夠誠意了，畢竟現在賣不到15萬元的中型MPV似乎只有風星遊艇和幾款車型。
首先，我們來看看上汽大通G70的六座版，六座版的車**是最貴的，2048萬元**與七座版自動旗艦版（指導價19980,000元）貴了5,000元，那麼它有什麼獨特之處呢？我們先來看看上汽大通G70的六座版本，這個版本之所以更加靈活，主要是因為該車前兩排一共有三個座位，左側的前後排座椅均為常規布局，但後側配備了帶超長滑軌的座椅， 可以移動到前排，也可以放在後排，甚至可以將後排和第三排一起旋轉180°，直接開啟“大床模式”。
移到副駕駛座後，上下第二排就更方便了，這樣第三排的腿部空間基本就不用擔心了，甚至還說會有上車的感覺，車子的高度是1255公釐， 而身高一公尺二的孩子，在車裡基本不來回彎腰低頭。不過需要注意的是，出於安全考慮，上汽大通MAXUS G70也可以在車門關閉時旋轉座椅，但在行駛時就不行了，但上汽大通MAXUS G70還為座椅設定了復位按鈕，更加人性化。
另一方面，即便是上汽大通G70的頂級車型，第二排也只有加熱功能，沒有通風和按摩，但座椅可以電動調節，還配備了第二排小桌子。 而且如果換成七人座版，以我的身高178cm，調整好前排位置後，第二排腿調整到雙拳位置，到了第三排，腿上只有一拳，頭部基本貼近車頂， 而且整體空間表現還可以，但不是特別好。
上汽大通MAXUS G70的第三排座椅雖然不能前後移動，但其靠背也支援72°-126°調節，限制較多，很容易找到合適的角度。 這樣一來，上汽大通MAXUS G70的空間利用率和靈活性，甚至這款車的整體空間和體驗，也能在20萬元以下的價格區間打出高分，如果追求空間和舒適性，預算不是很多，那麼上汽大通MAXUS G70基本可以算得上是一款閉眼的車型。
其次，在動力部分，上汽大通MAXUS G70標配20T+9AT動力組合，其最大功率為172千瓦，最大扭矩為360牛公尺，雖然官方沒有公布其具體的百公里加速結果，但這款車的動力完全不用擔心，無論是在前排還是在中後方的快速加速或超車， 上汽大通G70動力儲備完全充足。最重要的是，在這個價位上，上汽大通G70標配了前後獨立懸架組合，雖然這套懸架的硬體還算不錯，但是在很多同級別的對手中，後置獨立懸架甚至成了奢侈品，真的不該如此。
有一點要說的是，雖然上汽大通G70在動力和懸架方面表現突出，但這款車的油耗並不低，WLTC工況下每百公里油耗為85L，每百公里的實際油耗基本都在10以上，好在上汽大通G70即使搭載了20T動力，喝92汽油，讓汽車的成本相對不會太高。
編者評語：
如果說過去預算在15-20萬元，不知道如何選擇MPV，甚至說考慮的車很少，那麼上汽大通G70無疑是乙個不錯的選擇，這款車各方面表現不錯，體驗也經得起推敲，我個人推薦它。