12月6日，五菱正式宣布，旗下首款超級A級家用轎車五菱星光正式上市。 新車有兩種配置，70標準版和150高階版，分別有8種88萬元10元58萬元。
武菱這次真的“放大了招式”。
縱觀十萬級市場，近期秦加DM-i、Lavida、軒逸、速騰等產品的月銷量一直保持在2萬台左右，可見這個價位的總潛在市場相當可觀。 同時，有一種觀點認為，十萬級市場的消費者是最“挑剔”的群體，他們希望無憂、耐用、高配置、大空間、低油耗。 五菱選擇“迎難而上”，五菱星光PHEV將直接將**中型車降幅在10萬元以下，基於新型本土新能源架構，搭載“五菱靈溪混動系統”和“神聯電池”兩項自主研發的核心技術，實現整車在舒適性、能耗、 駕駛控制、安全等。可以說，五菱星光PHEV在近期新能源汽車市場的瘋狂內捲下，給消費者帶來了些許震撼。 
簡約的氛圍和寬敞的空間往往是年輕人買車的審美標準之一。 五菱星光採用星翼的美學設計語言，一改傳統家庭轎車“小巧窄”的外觀，打造超A級外觀，以纖細大氣的姿態給予使用者極致的視覺享受。 2800mm的超長軸距，打造超A級舒適家庭影院座艙，帶給使用者B級車的享受。 “用A級車的**，贏得B級車的體驗”，吳澤光這次改變了早期的產品形象，實現了外觀和空間的蛻變。 側面採用溜背轎跑風格設計，整體輪廓非常簡約幹練，雙腰線和一體式輪眉造型讓側面看起來更加硬朗。 此外，新車還配備了半隱藏式門把手、撞色式低阻力輪轂等。
“低能耗”是五菱星光PHEV的一大亮點，可實現398L油耗（WLTC）為100km，每100km一輛車的成本約為335 美元。 搭載五菱星光的“五菱靈溪混合動力系統”，發動機平台熱效率高達432、92%的工作時間在節油區，實現高效的油電轉換; 電機最高效率達到968%，系統效率超過85%的工況執行時間佔比超過85%，並通過行業A級認證。
電池方面，新車搭載了“神煉電池”，首創非一流電芯“頂尖技術”，不漏、不漏、不**、不**; 創新採用MUST架構，通過車端+雲端雙BMS智慧型協同，實現高整合、高強度、熱管理等多功能整合，全天候安全檢測。 得益於電池組的創新結構設計，極端工況造成的電池包外殼和電芯損壞，可實現單體電芯的維修和更換，為使用者節省90%的維護成本。 新車中高強度鋼的比例為764%，結合前端鋁合金防撞梁設計，三橫三縱熱成型超高強度鋼結構底盤，形成高效的安全保障; 同時配備電調電子車身穩定系統、Auto Hold自動泊車、360全景影像、巡航控制等輔助配置，為使用者安全出行保駕護航。 新款PHEV支援快充和交流充電樁，可在30分鐘內完成30%至80%電量的快充。
從設計、配置到技術的全面公升級，五菱星光樹立了A級家用轎車的新標桿。 預售期僅20天，訂單量已突破9000輛，使用者線下提車的場景喜人，再次印證了五菱的高人氣。 這讓我們看到消費者對五菱品牌和產品的高度認可，也見證了五菱速度的強大魅力。 
在市場上，五菱星光已成為A級家用轎車的新標桿，擁有超高的知名度。 然而，自推出以來，將這款車與比亞迪PLUS DM-i進行比較有很多意見。
目前，在市場上，同量級的比亞迪秦PLUS DM-i銷量火爆。 比亞迪秦PLUS DM-i搭載Snapcloud插電式混合動力專用1搭載5L自然吸氣發動機、EHS機電耦合單元、大容量電池的插電式混合動力系統構成動力總成。 電機最大功率145kW，峰值扭矩325Nm。 在全電動模式下，提供兩個版本，續航里程分別為 55 公里和 120 公里。 100公里油耗極低，只有38L，而000加速得分只有73 秒。 綜合續航里程達到了令人印象深刻的1245公里，這無疑大大降低了使用汽車的成本。
與同級別的比亞迪秦PLUS DM-i相比，五菱星光在空間、配置、動力上都不遜色，甚至有分析人士表示，這是一場“決戰”。
可以預見，未來市場競爭將進一步細化，不會一成不變，其他國際品牌有望逐步湧入，導致競爭不斷公升級。
五菱汽車以人民需求為立足點，不斷創新。 無論人們需要什麼，五菱都會建造。 在新能源汽車領域，五菱深耕，每一款產品都成為消費者心目中的精品。 特別是以超A級品質著稱的五菱星光，贏得了眾多使用者的期待和信賴。 相信經過市場的考驗，五菱星光將重新定義A級家用轎車的價值標準，為更多消費者帶來綠色出行的美好體驗。
發布者 張科吉輝 新聞媒體007
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