2024年即將結束，這一年出現了許多越野車新品牌，曾經幾乎沉寂的越野圈頓時熱鬧起來。
那麼哪款車是今年最好的越野車呢？
筆者認為是長城汽車的坦克300，原因很簡單，雖然沒有採用最搶眼的電驅動技術，但其極致的越野能力並不遜色;在對其使用者兩三年的“漫長考驗”過程中，至今沒有出現共性問題;也許唯一的缺點就是油耗略高，但這只是相對於同價位的SUV而言，同級別的越野車相比油耗其實是正常水平，越野車一般不省油。
然而，給 Tank 300 最高評級的根本原因不是以上三點，而是帶有前後橋差速鎖的征服者版本僅售 2168萬元！配備後橋差速鎖，提供前橋差速鎖選裝，且選裝成本僅為6000元，低配置版價格僅為19元98萬元。
一輛好的越野車是大多數人都能買得起、用得起的越野車，否則說起來毫無意義。
Tank 300在前11個月共售出87,251輛，預計年銷量約為100,000輛，創下當地市場越野車的銷售記錄。
在解讀越野車時，繞不開這兩個關鍵詞，越野車要想輕鬆脫困，就需要充足的動力，其次是差速鎖。
Tank 300 配備分時四輪驅動系統，配備 E20CB 20t發動機，它的動力夠用嗎？
最大功率為167kw
最大扭矩為387N·m（1800 3600rpm）。
它不是相同排量中最高的發動機，甚至沒有 Tank 20 Traverser 的 E300NA 300 版本0T發動機高，標配185kW 385Nm，但該版本採用適時全輪驅動，沒有差速鎖所以如果想越野，還是要看越野版，其實不用擔心動力，它的最大功率167kw，搭配采埃孚8AT變速箱，搭配後輪驅動模式百公里加速是95 秒。
客觀來說，它不是很快，但在配備的 2例如，與北京越野BJ40或進口吉普牧馬人相比，0T發動機在越野車中絕對不慢。
越野車真正的高效能模式是“4L”模式，又稱“低速四驅模式”。
一旦切換到 4L 模式，發動機的功率就會被放大，雙速分動箱的齒輪鏈不僅僅是傳遞。 Tank 300的低速四輪驅動模式可以將最大扭矩放大248倍，不考慮齒輪箱對扭矩的放大，其最大扭矩為387N·m，放大後可達95976n·m！這種動力在越野時將非常容易使用。
扭矩轉速恆定功率，功率固定速率公制馬力。
1PS 的公制馬力為 75 kgpw。
因此，在低速四驅模式下，似乎只有扭矩被放大，但扭矩放大等於馬力的放大;發動機在1,800 rpm時達到最大扭矩，此時4L模式的最大馬力可以達到245 PS，並且仍然繞過變速器進行計算。 變速器的低檔位也在放大扭矩，那麼你還需要擔心油箱300的功率嗎？顯然是多餘的。
所以只要看看油耗，它的 20T&8AT越野版平均油耗約為1267L 100km，作為一款真正會被使用者越野的越野車，這個平均油耗並不高。
通過第一節對油箱300的功率和油耗的講解，可以客觀地對這款車進行點讚，其銷量可以定義為2024年度越野車車型。
但是質量也很重要，眾所周知，越野運動對汽車的危害很大，所以越野車的故障率比較高。
坦克300的百車故障率（PPH）的動態資料為138，確實不高，低於150可以給好評，或者評價為優秀;低於 100 的評價應該是優秀的，150-200 之間的評價被認為是中等評價，如果超過 200 分，則應給予中等或負面評價。
這就是對 Tank 300 的解釋，最後是關於對 Tank 300 的期望。
2024年度越野車型是當之無愧的，如果你想在2024年及以後得到同樣的評價，並且能夠始終扮演自己品牌國產越野車的首選角色，那麼坦克300需要加速公升級。
在油箱品牌的產品線中，油箱500 Hi4-T的插電式混合動力版基本取代了燃油版，而自Hi4-T版推出以來，燃油版的銷量幾乎“為零”;而坦克400 Hi4-T已經直接從插電式混合動力版中撤出，燃油版很可能不會來，現在輪到坦克300公升級了嗎？
越野車最突出的缺點是油耗高，而Hi4-T插電式混合動力系統解決了油耗高、整車成本高的問題混合動力模式的油耗可以控制在10L 100km以內，使用成本可以低於大多數同級別的SUV，甚至日常通用車的成本也與共享單車相近。
這樣的越野車勢必會流行起來，可以取代很多SUV的存在。
因此，我還是希望坦克300 Hi4-T早點到貨，最好是在不久的將來，在2024年春節之前，如果上市的話，坦克車品牌也能贏得好運。
編輯：天河汽車科普島，由天河MCN發布，歡迎轉發評論。
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