從大眾汽車在德國最近的發展來看，已經開始從傳統內燃機向新能源汽車轉型，其實不僅僅是大眾系列，全球很多品牌，比如賓士最近推出了多款新能源汽車，包括純電動版的賓士G， 寶馬和奧迪也制定了應對策略。而走傳統家族路線的大眾自然不會掉隊，此前在歐洲已經進行路試的B9帕薩特也曾宣布“流產”，據傳，德國大眾將把整個B9平台轉讓給一汽-大眾，也就是說，未來的B9邁騰將只在中國市場生產， 海外已經放棄了這款車的研發和公升級。全球經典之車變身中國專屬車型！
當然，一汽-大眾並沒有讓我們失望，今年上半年，這輛B9邁騰的路試照片已經**，現在這款車已經完成了所有的測試專案，預計明年第一季度正式與大家見面！作為一款擁有新平台的車型，新邁騰的轉型還是非常大的！經典的商務元素已經逐漸遠離了這款車，但整體時尚依然到位，確實有上汽大眾帕薩特的感覺。 在前部，前端是圓潤飽滿的，類似於Touron的格柵，與大燈融為一體。 整個格柵比較簡潔，中間有一條條帶，上下分開的黑色橢圓形設計，營造出大氣細膩的感覺。 直立式大燈組沒有改變！調整後的前包圍一方面更加立體，另一方面也能帶來更好的運動感。
總之，在前排位置，顛覆了我們對邁騰或大眾的傳統認知。 也有網友稱它為加版的靈都，如果這麼說的話，真的有點相似。 整個車頭的元素也在側面進行了延伸，沒有尖銳的腰線，即使有也只是尖尖的，包括整個輪拱都換成了漸進式布局，全新的多叉輪轂也會讓新車的運動感更強。 在車尾，尾燈被換成了通式燈帶，尾箱也首次採用了多層元素布局，尾部環繞也經過了精心雕琢，比以往更具藝術感。
在內部，這輛B9 Magotan終於“活出了自己”，彷彿掙脫了束縛。 使用多年的老套娃，已經正式退出了歷史舞台。 全新的設計帶來的不僅是科技感的提公升，更是對未來汽車設計的態度！新邁騰首次使用了三塊液晶屏，除了主驅動上的液晶儀表和中間的多**屏外，右側還增加了乙個副屏，當然，這組屏還是需要可選的！此外，換擋方式也改為袖珍齒輪的設計，真正上手後還需要一段時間才能適應。
在功率方面，入門級版本14T發動機正式退出歷史舞台，取而代之的是1臺5T EVO發動機，雖然旗艦版沒有變化，但依舊是大家熟悉的20T發動機，同高低功率版本，變速箱均為7速濕式DSG變速箱，在可靠性方面還是不錯的。 這款B9邁騰已經完成了最後階段的測試，預計明年第一季度正式與大家見面！