蘇州 西昌南部優惠通行費到期，網友建議免費

作為中國最長的湖底隧道，蘇州至無錫至常州南部高速公路常州至無錫段於2024年12月30日正式通車。

江蘇城市論壇近日發文“蘇錫昌南部高速公路通行費優惠到期”提到，根據2024年12月21日發布的《省交通運輸廳 省發展改革委、省財政廳關於蘇西昌南部高速公路常州至無錫段車輛通行費徵收的通知》，太湖隧道兩側群眾優惠通行費期限為2年。 現在到期了。

有網友評論說，他們走了很多路，這條路對於喜怡和喜怡的交流非常重要。 建議擴大優惠範圍，將西一、西一之間上下班的蘇B號牌乘用車（而不僅僅是馬山、南泉之間的蘇B）納入其中，體現普惠價值，真正展現無錫市昂揚風采的面貌。

也有網友提出“小作文”建議：

蘇西昌南部高速公路太湖隧道穿境華莊立交、南泉立交、君張立交、馬山立交之間的太湖隧道無錫非商業性及核定載客量不足9座實行優惠待遇，按15元列車計算，優惠期為2年（即將到期），其他車牌為45元 列車收費標準過高， 社會反響很大。嚴重制約了蘇州、西昌、無錫一體化發展，以及無錫、馬山宜興市縣一體化發展它沒有發揮滬寧高速公路改道的真正意義。

因此，提出以下建議：

首先，江蘇作為沿海地區要有較為先進、超前的管理理念，借鑑《浙江省辦公廳關於全省部分高速公路繼續實施差異化收費相關事項的批復》，同意部分高速公路繼續實施差異化收費政策，滿足“車輛通行費優惠要求”的高速收費理念， 我省要努力優先在蘇州至西昌通道推廣這一便利、有利的政策;

二是蘇西高速公路無錫段涉及宜興市馬山濱湖區、縣通勤發展需求;作為西邑一體化發展的重要基礎設施，子品牌或子縣**對相關公路業主的部分補償將實行從南泉到馬山的全過程免費機制，以滿足當地經濟發展和市縣一體化對外地車牌也實行貼現或分時優惠政策，發展公用事業服務地方，百年規劃和以人為本的先進治理理念可以帶動地方發展的口碑和營商環境