劉曉林，文一直徘徊在A0級市場的上汽通用五菱，正式敲開了A級車市場的大門。 12月6日，五菱正式宣布，旗下首款超級A級家用轎車五菱星光正式上市。 新車有兩種配置，70標準版和150高階版，分別有8種88萬元10元比廣州車展公布的預售價低58萬元、5000元、4000元。
對於在新能源領域已經深耕A00、A0市場的上汽通用五菱來說，此次以10萬元的價格進入A級新能源汽車市場，是對品牌和產品技術的雙重挑戰。 為了打響這一槍，上汽通用五菱在發布會上效仿部分車企的做法，直接致電競爭對手，將兩款五菱星光車的引數與東風日產軒逸、比亞迪秦PLUS冠軍版進行對比，意在將這兩款熱銷車型作為競品，增加五菱星光的信心。
五菱星光基於上汽通用五菱新研發的新能源架構，以“五菱靈溪混動系統”和“神聯電池”為兩大核心技術。 在10月16日舉行的首屆“技術演進日”上，上汽通用五菱發布了這兩項自主研發技術，證明了五菱在智慧型電動汽車領域擁有自己的新技術體系支撐。
根據上汽通用五菱官方資訊，搭載“五菱凌西混動系統”的五菱星光可做3在98L 100km油耗（WLTC）的情況下，每100km的汽車成本僅為335 美元。 新車搭載了“神聯電池”，率先開創了第一電池的“頂尖技術”。 通過電池包的創新結構設計，在極端情況下，當電池包外殼和電芯損壞時，神聯電池可以實現單體電芯的維修和更換，為使用者節省90%的維護成本。 在智慧型座艙層面，五菱星光提供156寸智慧型大屏。
上汽通用五菱一直專注於A00和A0純電市場，旗下巨集光MINIEV和五菱濱國車型市場占有率穩定。 這一次，插電式混合動力技術進入A級車市場，也是繼今年國內自主品牌的同樣行動之後。 作為新人，五菱星光再次火上澆油，以比秦加冠軍版低10000元的起價高舉價效比。今年的新能源汽車市場，印證了使用者對**的高敏感度。 大眾ID3起拍價為16起29萬元降至1259萬元後，銷量大幅上公升，銷量達到120,000臺。
然而，由於長期處於低端小型電動車市場，上汽通用五菱在品牌價值方面將面臨與A級車市場相匹配的挑戰。 此外，在當前戰火的影響下，A級車對成本壓縮的要求極高，而對於盈利能力一直備受爭議的上汽通用五菱來說，如何做到價效比兼具盈利性是最大的挑戰。
值得一提的是，燃油車今年也發起了猛烈的降價攻勢，這讓新能源汽車在A級車市場陸續失地，而在10月份排名前十的A級車中，只有秦Plus是新能源產品。 在多重因素的影響下，A級新能源汽車市場的走勢也充滿不確定性。
目前，秦PLUS繼續以突出優勢領跑A級車市場。 10月，秦PLUS連續7個月單月銷量超過4萬輛，作為唯一新能源汽車榮登A級車榜首。 目前看來，五菱星光從**上看具有一定的優勢，接下來要看的就是靈犀混動+神聯電池的組合，以及五菱的品牌力能否再次支撐五菱的上行衝擊。