將靈魂賣給華為，希愛力完成了令人震驚的逆轉。
有多少人還記得希愛力的前身是東風小康？
有的車企抱著魂魄走下坡路，有的車企出賣魂魄，重生。 對於乙個正常的市場來說，需要多個靈魂相互競爭，相互進步。 機長無意鼓吹“出賣靈魂”的行為，但希愛力確實通過把自己的靈魂賣給了華為賺了很多錢。
希愛力部分員工透露，新款M7售罄後，整個工廠滿負荷運轉，員工們每天加班加點，又累又開心。 因為每個月都有雙倍工資、加班費、獎金，我得到了軟手。 9月、10月、11月，月薪連續突破3萬元。 有了這種治療，特斯拉還有什麼？要知道，特斯拉在上海，生活成本很高，而希愛力只在重慶。 月收入3萬元，相當於在上海月收入6萬元以上。 這不就是小康嗎？這是小資產階級！
現在，在年底，一名員工實際上獲得了 60,005 的一次性年終獎金。 為了證明真實性，該員工還附上了銀行收入的截圖。 更誇張的是，有人拿到了17萬的鉅額年終獎金。 在這種收入水平上，希愛力是對華為的致敬！
事實證明，如果你出賣你的靈魂，你可以過上如此幸福的生活。 如果我知道，我會賣掉它。 希愛力：“我想要這個靈魂幹什麼？”自從將靈魂賣給華為以來，希愛力的業績一直蒸蒸日上。
全新M7爆款，訂單數量突破10萬台。 年底，M9再次上市，均價超過50萬台，大鼎突破2萬台，銷量100億。 希愛力真的是躺著賺錢了，靈魂被包裝好交給了華為。 整個希愛力工廠都被華為主導，希愛力的領導成了跑腿的跑腿者。
最初，一些員工仍然對工作強度過大感到不滿。 但當獎金發放時，我終於明白了華為員工為什麼這麼有動力，還真給錢了！
員工沒想到自己在加入東風小康的時候，竟然有些不開心，覺得自己可能已經進坑了。 沒想到，東風小康不僅把自己的靈魂賣給了華為，還逐漸讓自己的片酬與華為持平。 產業公升級的意義何在？這不就是產業公升級的意義嗎？如果產業公升級，員工工資不公升級，還不如留在合資工廠工作。 畢竟合資工廠遵守勞動法，裁員有補償，五險一金不會掉隊。
我們主張把自己的品牌做大做強，不是讓極少數人吃到產業公升級的紅利，而是讓更多的人參與進來，增加收入，提高生活水平。 如果只是公司利潤持續暴漲，員工收入停滯不前，那就違背初衷了。
華為之所以受到市場的追捧，不僅是因為它的技術，還有它的分銷結構。 在隊長看來，華為對中國人最大的貢獻不是技術上的突破，而是它幫助了無數貧困學生脫貧致富。
船長有乙個鄰居，可以說是一貧如洗。 但一名大學生從大連理工大學畢業後加入了華為。 如今，在華為工作了十年，他在深圳買了兩套房子，徹底改變了自己的命運。
所謂命運的改變，首先要改變收入。 如果不改變收入，幾乎不可能改變命運。
外界總會有人批評華為，但從來沒有人批評過華為的薪酬方案。 為什麼？因為華為真的給錢，而其他大多數公司都不願意給錢。 為什麼希愛力能這麼快加薪？從外部原因來看，確實是華為把希愛力帶走了，問題世界訂單不斷爆裂，業績大幅提公升，市值暴漲。 如果不是華為，東風小康可能已經破產了，但它只是眾多破產車廠中不起眼的一家。
從內部因素來看，核心在於華為改變了希愛力的分銷結構，願意改善員工待遇。 當公司蒸蒸日上時，員工也可以享受業績帶來的紅利。 對於Celis的員工來說，這是乙個驚喜。 然而，對於華為員工來說，這只是日常工作，他們付出的越多，回報就越多，他們的績效就越高，他們的收入也就越高。 只有這樣，員工才能呼吸，與企業同呼吸、同甘共苦。
隨著員工收入的增加，他們自然更加珍惜自己的工作，他們會嚴格要求自己做好產品。 在這個良性迴圈中，技術和質量可以不斷提高，市場規模可以不斷擴大。
脫離收入，談產業公升級有點太高尚了。