日前，中遠集團子公司中遠重工與德國MAN Energy Solutions公司簽訂合同，對中遠“山茶花”級和“處女座”級四艘船舶、兩艘13800標準箱船舶和兩艘2萬標準箱船舶的四艘主機進行甲醇燃料系統改造。 它目前配備了單燃料MAN B&W 11S90ME-C105臺發動機，這些船將轉換為雙燃料MAN B&W 11S90Me-LGIM105艘能夠使用燃料油或甲醇的船組，成為中遠船隊中第一艘使用甲醇航行的船舶。
該合同還包括在中遠集團的“處女座”和“雙魚座”級9艘艦艇中再改裝20,000艘艦艇的選擇權。 中遠重工將成為中遠船隊轉型的完整交鑰匙解決方案提供商。
MAN Energy Solutions將為發動機改裝提供交鑰匙解決方案，包括工程、零件、專案管理、現場技術援助、試驗協助和重新認證服務。 為此，該公司已啟動研發計畫，並投資了乙個測試台，以開發S90-LGIM改造解決方案。 該系列的第一批船舶計畫於 2025 年第二季度進行改裝，屆時它們將成為第一批配備 S90-LGIM 發動機的船舶，在世界海洋中航行。
Prime Serv Denmark高階副總裁兼負責人Michael Peterson表示：“看到全球最大的航運公司之一選擇MAN Energy Solutions作為合作夥伴來實現其脫碳目標，這是非常有希望的。 我們致力於為市場帶來更多的改造解決方案，我們對S90-LGIM研發和測試台專案的投資就是對客戶這一承諾的實現。 ”
丹麥綜合物流公司A接新訂單p.穆勒·馬士基（Moller Maersk）最近發布了甲醇轉換訂單，將11艘貨櫃船上的G95主機轉換為雙燃料發動機。 目前，全球有300多艘船配備了S90低速發動機，MAN Energy Solutions預計這項新業務將掀起S90改裝的大浪潮。
Peterson繼續說道：“我們的改造解決方案現在被公認為實現雙燃料能力以實現低排放的行之有效的方法，中遠的甲醇改造是另乙個例子。 我們正處於雙燃料轉換浪潮的早期階段，並看到許多能夠滿足航運業對綠色燃料的需求的具體專案，如電甲醇和生物液化天然氣。 我們預計，在過去幾年中選擇觀望的船東最終也將將他們的船隊轉換為雙燃料船隊。 ”
亞太區負責人Sarath Prasannan表示：“2024年是中國實現碳達峰目標的一年，2024年是中國實現淨零排放目標的一年。 中遠集團決定將其推進發動機車隊轉換為甲醇燃料，這是朝著正確方向邁出的一大步，在綠色運輸和海上脫碳方面處於領先地位。 MAN Energy Solutions將與中遠集團合作，確保在我們中國團隊的大力支援下，確保這一雙燃料發動機轉換專案的順利執行。 此外，PrimeServ China目前正在加強其市場占有率，以便能夠同時為幾個重大改造專案提供服務。 ”
關於 MAN Primeserv 的 LGIM 改造解決方案
MAN Energy Solutions的專家們不斷開發前沿技術，以促進航運業向淨零排放過渡，同時牢記船東和運營商的環境和商業目標，以及當今和未來的監管標準。
改裝發動機以進行雙燃料執行是提高車隊效率和盈利能力的最有效方法之一。 雙燃料轉換使燃料能夠靈活地充分利用最佳燃料**，同時遵守國際海事組織和當地的排放控制措施和法規，如FuelEU，所有這些都會帶來更大的投資回報。
LGIM改造解決方案基於在海上作業的甲醇運輸船上使用的LGIM發動機的多年經驗而開發，使現有的單燃料船舶能夠作為雙燃料船舶執行。 這種燃料靈活性，可選擇使用甲醇作為燃料，具有降低二氧化碳、顆粒物和硫氧化物排放等優點。
*：國際能源網路。