以色列在加沙的軍事行動後，出人意料地迎來了東南亞的制裁，首先是馬來西亞。 12月20日，馬來西亞**發布了兩項禁令：禁止懸掛以色列國旗的商船停靠馬來西亞港口，以及禁止運往以色列的貨船在馬來西亞港口裝貨。 這一決定的背後，不僅是對以色列的譴責，更是馬來西亞多年來對以色列深深不滿的爆發。
在全球範圍內，支援巴勒斯坦和反對以色列的國家不僅包括中東國家，還包括伊斯蘭世界的國家，以及長期與美國和以色列為敵的國家。 作為乙個多民族、多文化的國家，馬來西亞的官方宗教是伊斯蘭教，其政治立場一直與以色列不一致。 在全球範圍內，包括馬來西亞在內的近30個國家仍不承認以色列。 事實上，馬來西亞公民的護照上印有“這本護照在除以色列以外的所有國家都有效”的字樣，足以見證馬來西亞人對以色列的強烈反感。
雖然馬來西亞理論上不是中東國家，與以色列沒有直接的利益衝突，但以色列當年的一系列所謂“背刺”行為，讓馬來西亞人難以忘懷。 在以色列存在的早期，馬來西亞與以色列的關係相對友好。 然而，在20世紀60年代，隨著馬來西亞和印度尼西亞之間爆發軍事衝突，阿拉伯國家基於“敵人的朋友就是敵人”的原則，明確支援印度尼西亞，而以色列卻沒有給予足夠的支援。 從那時起，馬來西亞**採取了強硬立場，不僅不承認以色列，還公開支援巴勒斯坦獨立運動。
在巴以衝突死灰復燃之際，馬來西亞成為第乙個對以色列實施實質性制裁的國家，這絕非巧合。 馬來西亞**一直在全球舞台上公開支援巴勒斯坦，譴責以色列的行為。 即使面對來自美國和其他西方國家的壓力和威脅，馬來西亞**仍然保持強硬。 在今年的APEC峰會上，馬來西亞總理安瓦爾·易卜拉欣在拜登面前呼籲美國對以色列實施制裁，進一步表明馬來西亞對巴勒斯坦的支援。
雖然馬來西亞沒有在軍事上直接與以色列對抗，但其海上優勢使其能夠在經濟領域對以色列實施制裁。 馬來西亞擁有眾多天然港口，其中民都魯港位於馬來西亞砂拉越海岸中部，是中東和歐洲之間海上航線的繁忙樞紐。 巴生港（Port Klang）和丹戎佩勒帕斯（Tanjung Pelepas）等其他港口也躋身世界前20名港口之列。 以色列的海運**以進口為主，涉及燃料油、煤炭等大宗商品，幾乎都需要經過馬來西亞港口過境。
隨著馬來西亞的制裁，以色列的海運將面臨前所未有的壓力。 例如，以色列貨輪最初通過地中海-蘇伊士運河航線運往馬來西亞。 然而，自11月26日以來，胡塞武裝對蘇伊士-紅海航線發動了“船隻突襲”，對以色列的海上運輸造成了嚴重打擊**。 現在，馬來西亞的制裁已經完全捏住了以色列的航運“七寸”。 ZIM的貨輪不得不繞道好望角，運輸成本飆公升，週期大大延長，給以色列的海上運輸帶來了新的危機**。
馬來西亞此刻的表現不僅僅是對以色列的制裁，而是全球國際關係的乙個縮影。 在多極化的國際形勢下，以色列作為輿論批評的物件，必然會面臨更多國家的反對和制裁。 馬來西亞的堅定立場，成為反對以色列的典範，也凸顯了美國霸權的弱點。 在這種背景下，以色列的日子將越來越艱難，而馬來西亞則在全球舞台上贏得了道德上的勝利。