低聲做大事，比亞迪在車皇冬季測試中表現出色

要說現在哪家評車機構最擅長工作，知道車皇認第二，誰也不敢認第乙個。 雖然據我了解，澈笛偶爾會對高空墜落和爆破車輛進行離譜的測試，但無論從測試條件和測試模型的廣度來看，它確實是最全面的。 不，冬天來了，雨雪會對車輛的智慧型駕駛功能產生什麼影響，車皇專門針對冬季的路況做了測試。

整個測試專案很多，但“夜雪ACC大賽”的其中一項測試結果引發了熱議。 顧名思義，此內容測試車輛的ACC功能在夜間雪地中是否可靠。 主要測試是在路中間放置一輛靜態假車，車輛可以開啟自適應巡航系統和自動緊急制動功能，看車輛是否能完成制動。

這是它的工作原理。 為了實現ACC自適應範圍和AEB自動緊急制動，車輛需要檢測前方情況，並檢查是否有車輛、行人或障礙物。 檢測由雷達和頭部採集，一是採集前方物體反射的電磁波，二是採集影象資訊。 在黑暗的環境下，當前方迎面而來的汽車的燈光非常刺眼時，攝像頭會像人眼一樣失明，而在下雪的環境中，雷達會探測到很多“障礙物”。 所以這個測試的條件非常嚴格。

這一次，測量了車輛在三種不同場景下的效能。 現場參與測試的51輛車經過了三輪測試，最終只有4輛通過，他們仰望U8、騰勢N7、蔚來ET7、阿凡達11。 在被淘汰的汽車中，有華晨寶馬等多家合資企業和國產自主品牌車型。 一直被大家認為是智慧型的比亞迪，在測試效能上有能力壓倒整個群體（其中很多都吹噓自己走在了智慧型技術的最前沿），不得不說，比亞迪真的是在悶悶不樂地做大事，東西是做出來的，而不管是行不行都交給真車效能了， 這種對技術實力的自信，確實會讓人對比亞迪感到安心。