小公尺宣布進軍電動汽車行業1003天，雷軍用3個小時的技術發布會，通過全面細緻的科普科普為我們介紹了小公尺汽車的首款作品——小公尺Su7。 從五大核心技術到“人、車、家生態”的完整體身，再到小公尺SU7的首次亮相，似乎小公尺顛覆手機行業的野心，在本次技術大會上初露端倪。 隨著小公尺Su7“自己”登上舞台，伴隨著雷軍興奮的歡呼聲，也讓小公尺的車真正出現在了舞台中央。 只不過小公尺Su7的**依舊是最大的懸念，但要成為一款媲美保時捷、特斯拉的夢想之車，也給了小公尺這個汽車圈的“後來者”，更多的學習機會。
12月28日，小公尺集團在北京召開小公尺汽車技術發布會，正式公布小公尺汽車五大核心技術——電驅動、電池、大型壓鑄、智慧型駕駛、智慧型座艙。 與此同時，小公尺汽車的首款車型小公尺SU7也正式亮相，並公布了其外觀設計、效能、續航、安全等細節，但最重要的**沒有透露，懸念留到了2024年。
當然，面對目前國內純電動高階車市場瘋狂的“內卷”，將懸念留到正式量產交付也算是乙個非常明確的選擇，畢竟在整體市場高階化、智慧型化發展的趨勢下，各大品牌也做出了重要的“賭注”， 而智慧型製造實力的不斷提公升，也讓這一細分市場在2024年成為必爭之地。然而，過去顛覆了所有市場的小公尺終於姍姍來遲，它的首款車型並不是一款相對“好搭”的SUV車型，而是一款轎車。
雷軍對汽車的熱愛，從3個小時的技術發布會上可以看出更多，如果沒有愛，相信他很難在舞台上展現出發自內心的興奮，而這個“造車夢”可以追溯到10年前。 2024年，小公尺創始人雷軍兩次拜訪特斯拉CEO埃隆·馬斯克，成為其最早的所有者之一。 隨後，在2024年，雷軍通過順為資本參與成立蔚來汽車，並在此後的蔚來日為李斌加油助威。 當然，小公尺在過去十年中也不斷開啟汽車相關業務，無論是申請專利還是資本投資其他新能源汽車品牌，都是小公尺如今造車的原始積累。
小公尺製造從 0 到 us7 的汽車
2024年3月30日，小公尺正式進軍智慧型電動車行業，雷軍直言不諱地說：這是我人生中最後乙個重大創業專案，我知道做決定意味著什麼，我願意把這輩子積累的所有成績和口碑都押在小公尺汽車上，為小公尺汽車奮鬥。 同年9月1日，小公尺汽車註冊成立，註冊資本100億元，雷軍親自擔任公司法定代表人，隨後雷軍強調進軍汽車行業的必要性，指出電動汽車已經從機械行業向資訊產業轉變， 小公尺一直在布局智慧型手機、智慧型家居和智慧型辦公，如果與電動汽車整合，將有很大的擴張潛力。2024年4月，小公尺汽車工廠開工建設，這是小公尺汽車製造從規劃到實際生產的轉變。
2024年12月25日，小公尺汽車“官宣”揭曉，小公尺汽車自專案啟動以來，從2024年3月30日到2024年12月25日，已投入數百億資金和3400名工程師，將小公尺US7打造在電動汽車的舞台上。 在此期間，小公尺不斷探索創新，從知名智慧型手機製造商轉型為具有自主研發能力的汽車製造商。 這一轉型過程標誌著小公尺在技術和工業領域的一次重要飛躍，展現了對智慧型電動汽車市場的深遠願景和堅定承諾，這不僅是技術上的重大飛躍，也是企業戰略的重大調整。
1003天，小公尺Su7等久不了
在宣布進軍電動汽車行業1003天後，小公尺SU7正式亮相。 在同質化率高的新能源汽車領域，小公尺Su7為我們講解了如何在智慧型裝置領域利用其強大的生態鏈，打造獨具特色的“人、車、家”閉環體系。 這一戰略不僅彰顯了小公尺對智慧型化、生態出行的追求，也體現了小公尺在全球汽車行業的獨特地位和影響力。
當然，基於小公尺全智慧型生態鏈的強大實力，能夠與汽車行業的智慧型化趨勢完美結合，形成跨界融合的競爭優勢，這是小公尺Su7的先天優勢，也是很多品牌所不具備的，這絕對是“人、 汽車與家居生態”。人、車、家這麼多年的互聯互通，還是要等小公尺給出第乙個滿意的答案，展現出其在生態智慧型製造領域的強大實力和長遠眼光，這也是小公尺汽車最大的優勢。
在小公尺SU7正式亮相之前，小公尺率先發布了五項自主研發的核心技術，重點關注電驅動、電池、大型壓鑄、智慧型駕駛、智慧型座艙等關鍵領域。 無論是採用雙向全油散熱、S型立體油路設計、階梯錯位設計等創新技術，小公尺自主研發的HyperEngine V8S、HyperEngine V6 V6S三款超級馬達;電池最高容量可達150度，理論CLTC續航里程可達1200km+，是全球首款自主研發的倒置電芯CTB一體電池也是自主研發的9100T超大型壓鑄技術、全棧自主研發的智慧型駕駛技術和“以人為中心”的智慧型座艙，小公尺自主研發的技術不斷打破傳統智慧型純電動汽車的行業天花板，為先進的“移動智慧型空間”願景呈現更多可能。
回歸首款車型小公尺SU7，作為定位為“C級高效能生態科技車”的新車型，新車在外觀設計、新能源技術、智慧型化技術等方面也取得了全面突破。
小公尺Su7的設計力求打造新能源時代“經得起時間考驗的設計”，整體設計線條感更強，呈現簡潔流暢的表面而不失力量感和層次感，視覺比例使其在不同角度下更加美觀。 同時，前水滴大燈通過4透鏡12畫素矩陣ADB自適應大燈，為小公尺Su7帶來靈動質感。
機身的側線是小公尺Su7的亮點之一，動感的腰線既美觀又有力。 新車的長寬高分別為4997、1963和1440公釐，軸距達到3000公釐，後備箱容積為517公升，前備箱容積為105公升。 得益於28度前擋風玻璃、17度大迴滑設計、無框水滴後視鏡和鵝卵石雷射雷達設計，小公尺Su7實現了0195 的“世界上量產車的最低阻力”。
小公尺 SU7 的尾部採用了極具辨識度的光環尾燈，其靈感來自土星的光環，並與 360 632nm 超紅光 LED 元件形成漸進式動態光帶。 值得一提的是，在色彩運用上有著豐富經驗的小公尺，也為新車帶來了三種車身顏色：海灣藍、優雅灰、橄欖綠。
在內飾設計方面，小公尺SU7基於“以人為本”的座艙互動架構，配合小公尺Surging OS作業系統實現更加智慧型便捷的互動體驗，成為移動智慧型空間。 到 161寸3K解像度中控生態屏，56寸HUD，車規7級1寸翻轉式儀表屏，小公尺Pad後置擴充套件屏搭配2個原生車機系統，匹配驍龍8295座艙晶元，AI算力30TOPS，五屏聯動，帶來極致流暢的人車互動體驗。
小公尺Su7聚焦應用生態、硬體生態和小公尺Cariot生態，實現“人、車、家生態”的閉環，打通居家、辦公、出行等全場景。 車載系統深度適配主流車載應用，將手機應用釘入車內，瞬間成為車載機器的原生應用擁有先進的生態應用擴充套件能力，支援1000多台公尺家裝置無需感應上車，5000多款應用逐步適配共享它還完全支援無線 CarPlay 車載，並適配 iPad 配件和應用程式。
小公尺SU7採用前雙叉臂後五連桿獨立懸架，並配備CDC阻尼可變減震器，搭載小公尺聯合研發的HyperEngine V6 V6S超級馬達，轉速達21000rpm，超越全球最強量產電機。 其中，小公尺SU7 Max版本採用雙電機四輪驅動，總功率高達495千瓦，最大扭矩838牛公尺，最高時速265公里，0-100加速2在78秒內，從0到200公里/小時的加速僅為1067秒，絕對是超跑級別的加速效能。 值得一提的是，小公尺Su7可定製包括加速特性、轉向手感、前後驅動分配比等十大調整，搭載BOOST模式，持續20秒超扭矩輸出，支援彈射啟動，為駕駛者帶來更多樂趣。
在電池安全和續航方面，小公尺CTB一體化電池技術，綜合效率高達778%，首創倒置電芯設計，擁有頂級散熱、隔熱設計，全球最嚴格的電池安全測試及14層硬核物理防護;新車的兩款續航版在CLTC模式下的續航里程分別為668公里和800公里，MAX版採用800伏超快充，5分鐘即可實現220公里的續航里程。
在安全性方面，小公尺Su7搭載了鎧裝籠式鋼鋁混合機身，機身中高強度鋼鋁合金的比例高達901%，整車扭轉剛度達到51000N·m度，完全符合中歐雙五星安全標準MAX版車型搭載由1個雷射雷達、11個高畫質攝像頭、3個公釐波雷達和12個超聲波雷達組成的感知硬體，採用全棧自研智慧型技術和自研感知技術、自研自適應變焦BEV技術、道路模型、超解像度占用網路技術，帶來“看得見、精準、可理解”的城市導航技術，讓高速、城市智慧型駕駛更準確、更安全。
小公尺Su7的全球首發向世界展示了小公尺先進的科技創新能力和強大的技術儲備。 小公尺要做的就是在汽車市場樹立新的品牌形象，雖然這是一項長期而艱鉅的任務，但對於小公尺的發展來說，無疑是必要的。 雖然挑戰重重，但小公尺的加入無疑為這個瞬息萬變的行業增添了更多亮點。 我們有理由期待小公尺在新能源汽車市場的表現，以及它對整個行業的影響和貢獻。 小公尺Su7是起點，也是關鍵，開過150多輛車的雷軍將繼續為小公尺汽車而戰。