如何管理汽車行業的數位化轉型？ 如需詳細了解如何設定長期目標，請參閱本文。
26 個正在改變汽車行業的數字主題
最近一篇關於汽車行業數位化轉型的文章確定了 26 個數字技術主題（詳見原文），分為三個主要集群：
1）駕駛輔助系統;
2）路線、定位和環境監測;
3）資料、連線和車載技術。
這 26 項技術在汽車領域都不是特別激進和變革性的（光學軌跡檢測可能除外）。 事實上，大多數都可以被描述為技術改進（將曾經的物理技術轉化為數字技術，例如電量計）或技術扳手（即使用或組合其他行業的技術來創造新的應用）。 防撞是為數不多的真正顛覆性技術之一，然而，它需要整合多種技術才能使其真正有效，而不是簡單地幫助駕駛員避免一次碰撞，只是為了引起或捲入另一次碰撞。
數位化轉型不是一蹴而就的
漸進式創新對於產品、服務和流程的開發至關重要，但它通常被認為不如人工智慧等激進的新技術有趣。 全球汽車行業繼續將漸進式創新應用於其車輛，以及這些車輛的設計、採購、製造和服務。 2022 年，該行業在該領域投資近 1000 億美元，預計到 2030 年底將投資近 2400 億美元。
有些人可能會對數位化的緩慢步伐感到沮喪，但所謂的工業 40從 PowerPoint 幻燈片到實際操作所需的那種變化不會在一夜之間發生。 尋求快速、徹底變革的陷阱可能代價高昂。 任何參加過大學商業管理課程的人都知道，試圖快速增長會導致銷售價值過高、業務運營效率低下、營業額增加、客戶服務不佳和財務管理不善。 還有一些人很早就做了 SAP R 3 和 ECC，他們都留下了太多失敗的實施專案的傷疤，因為他們急於一次實施太多的變更，並在絕對錯誤的領域削減專案預算，例如組織變更管理。
數位化轉型是一場馬拉松，而不是短跑
許多跨國公司在後端數位化轉型方面繼續收到糟糕的建議。 SAP S 4HANA和雲計算經常被吹捧為用綠地方法取代傳統SAP系統的理由，這需要花費數年（甚至數十年）的辛勤工作、汗水、淚水和數億美元。
那些喜歡循序漸進的瀑布式專案的人建議他們的客戶一步一步來，並為 10 多個專案制定多年路線圖，這些專案將需要相同數量的採購流程、啟動、人員配備和回填挑戰、運營停機時間以及停止或擱置專案的藉口。 沒有人對 3 到 5 年的 SAP 專案有耐心或容忍度，也沒有人對投資回報率為零或無休止的運營中斷的專案有容忍度。 是的，漸進式創新不僅適用於製造下一代現代汽車、卡車和電單車，也適用於後端改造。
漸進式創新的步伐應結合文化變革邊界的現實以及市場上安全的轉型加速器的可用性來確定。 人們很容易將循序漸進的方法與優柔寡斷混為一談。
修復、反思、重新開始
如果您在全球汽車行業運營，那麼 2023 年肯定不是聽取或遵循不良建議的一年。 自大流行以來，通貨膨脹、利率上公升和看似永無止境的連鎖問題一直在侵蝕您的利潤率和收入，而且沒有消失的跡象。 像普華永道這樣的公司為汽車生態系統中的大公司提供了正確的建議：修復、重新思考和充電（點選此處閱讀更多內容）。 結合《哈佛商業評論》和麥肯錫的長期指導意見，即市場低迷可以為明智的投資提供最佳機會，現在可能是啟動深思熟慮、現實且回報豐厚的數位化轉型專案的最佳時機。
在汽車行業管理SAP系統變更方面擁有良好的業績記錄
SAP ERP的使用在世界範圍內很普遍***，並被寶馬等老牌原始裝置製造商和Rivian等新興市場參與者使用。 SNP知道SAP被廣泛使用，因為我們已經為全球客戶完成了超過14,500個專案。 他們面臨的挑戰在許多方面與其他執行 SAP 的重型製造商沒有什麼不同，但重要的是要認識到這些細微差別並做好計畫。 以下是我們完成的一些專案：
以大眾汽車為例，SNP整合和標準化了來自兩個歷史SAP源系統的資料，並將其遷移到S 4HANA。
關於徐工集團，SNP在不到兩天的技術停機時間內將22TB的資料從ECC遷移到S 4HANA，留下了超過18TB的歷史資料。
就本田而言，SNP 在短短 8 天內就合併了兩家公司**及其各自的組織層級。
數位化轉型專案成功的五條法則
SNP提供的建議很簡單，基於數十年的經驗和我們學到的知識：
在短期和長期的組織和運營規劃方面，應在數位化轉型上投入時間和精力。 02
採用適合您的文化並考慮到市場的變革步伐。 03
了解當今市場上可用的技術，這些技術可以在不中斷業務運營或給員工帶來壓力的情況下加速轉型。 04
在考慮長期轉型工作和數字功能（如數字主線）時，首先要考慮資料的當前質量、位置和可訪問性。 05
了解哪些選項可用於對舊版 SAP 系統進行現代化改造或遷移。 SNP在SAP轉型專案方面有著良好的記錄，包括併購、S4HANA實施、複雜系統轉型和整合。 如果您正在為下乙個SAP專案尋找經驗豐富的合作夥伴，請與我們聯絡。