最近，日系車企忙得不可開交，不是增產增銷，而是裁員

近日，日系車企一直忙著，忙的不是搞生產，提高產能，而是忙於公司的裁員，廣汽豐田7月裁員1000人，廣汽本田12月裁員900人。

本來車企銷量低迷、產能縮減、裁員都是市場上的正常行為，但車企對網友關注裁員是很忌諱的，裁員就是裁員，這是事實，不由得承認！ 實在沒必要站出來澄清，裁員的是第三方勞務派遣人員，而不是車企的正式員工，難免會讓勞務派遣員工感到寒心。

11月，一汽豐田向經銷商合作夥伴發出函件，明年11月至明年2月的銷量將全部下調，一汽豐田天津合資工廠已停止部分老化生產線的生產。

還有日本的東風本田和東風日產的銷量並沒有好到**的地步，他們曾經是車企銷量排行榜前十的常客，進入2024年後，都跌出了前十。

2024年，日系品牌的國內市場將過得艱難，即使燃油車加大折扣**，也很難保持穩定的銷量，新能源汽車的銷量更是一團糟，月度銷量低迷，但日系品牌也在不斷調整策略，至於何時才能重拾昔日的銷量輝煌， 一切都是未知的。

也可能是我太敏感了，看到日本車企把裁員推給“勞務派遣”，急於和他們劃清關係，我就覺得很不舒服。