繼特斯拉之後，全球新動力車企如雨後春筍般湧現，除了國內，國外也誕生了Lucid、Lucid Air、Model S等新型動力品牌。 車身尺寸為4975*1939*1410mm，軸距為2960mm，為標準C級車。 價格範圍為8W-169w美元，類似於特斯拉Model S。
01 機身外觀
Lucid Air將A柱向前移動，並盡可能地將A柱的傾斜度與前部的傾斜度對齊，營造出類似於掀背車的似曾相識的感覺。 當然，憑藉其纖細的輪廓和凹陷的前肩，Lucid Air的鼻子仍然非常纖細。 車頂高度略微降低，打造出具有四門轎跑車特性的運動型轎車。
B柱後面的線條不會明顯下沉和下沉，而是以飽滿的方式過渡到後輪中心上方的區域。
因此，Lucid Air實際上將擁有比傳統轎車更大的車頂，同時，這種長車頂設計也為Lucid Air提供了D柱，該D柱得到了增強，並點綴了大型鍍鉻裝飾。
結合弧形後擋風玻璃和一體式尾部，打造出獨特的四柱轎車外觀。
02 車身結構
未覆蓋的前梁：
Lucid Air的前擋風玻璃與小鵬汽車相似，但遮陽結構保留了傳統車頂第一橫樑的位置，但與兩側的側板無關。 在實用性層面上，它確實避免了許多次要影響，例如眩光。
熱成型高強度鋁板應用：
Lucid Air 型號使用各種獨特的輕質元件，由熱沖壓高強度鋁板製成。 ap&T參與了合作的共同設計、製造和工業生產。 Lucid選擇AP&T的新技術來製造輕量化碰撞關鍵沖壓件，如門環、B柱加強件和電池組保護部件。
側壁分件結構和頂頂截面採用整體裝飾結構
由於造型限制和沖壓要求，側壁採用分件結構形式，側壁後部為塑件，通過夾具與側壁連線，頂頂截面採用整體式裝飾板的結構形式，從而在外觀上達到頂蓋和裝飾板更好的視覺體驗。
03 閥體連線
Lucid Air基本上屬於全鋁機身，在前減震器、後地板等位置採用壓鑄件，門檻位置、前縱樑、後縱樑等採用鋁型材，其他位置大部分採用鋁材，主要連線工藝為SPR、FDS、盲鉚、擰緊、膠合、 等。
SPR將主要用於板與板之間的連線，以及板與鑄件之間的連線。
FDS主要用於型材和周圍零件之間只有一側空間的位置。
螺紋接頭主要用於前後防撞梁、壓鑄件與周邊的連線、電池外殼與車身的連線等。
前隔間位置的鉚接細節。
防撞梁擰緊的細節。
車身正面和中部的細節。
對於造車新生力量Lucid Air來說，可以感受到它的創新理念，大面積玻璃車頂的應用對造型的衝擊力，以及車頂段的整體裝飾，外觀和手感都優於其他車型。 而未來市場能否撼動特斯拉的市場，讓我們拭目以待。
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