據解放**報道，12月25日上午，首艘國產大型郵輪“愛達魔都”號完成首次試運營後，順利抵達上海吳淞口國際郵輪港。 2000多位受邀嘉賓有序下船，臉上洋溢著喜悅和自豪。
“阿依達魔都”號遊輪高24層，全長323層6公尺，寬372公尺，吃水855公尺，最高速度226節，總噸位13550,000噸，擁有2,125間豪華客房和套房，可容納5,246位客人。 船上有26家風格迥異、口味各異的餐廳，多家免稅店、健身房、棋牌室、大劇院、籃球場、遊戲室、兒童遊樂場、室內游泳池、SPA、迷你高爾夫球場等休閒娛樂設施一應俱全。
這艘名為“愛達魔都”號的豪華遊輪，不僅體現了上海製造的身份，也彰顯了國內首艘大型遊輪對產品設計、藝術設計和體驗設計的追求。
隨著豪華遊輪、重型航空母艦和液化天然氣運輸船的成功發展，中國已成為世界領先的造船大國。 到目前為止，世界上還沒有乙個國家能夠獨立研製遊輪、航空母艦和液化氣船。
在未來很長一段時間內，中國的造船業在世界上將獨樹一幟，沒有其他國家能夠趕上。 中國摘下了造船的“三冠王”——遊輪、航空母艦和液化氣船，這是乙個非常了不起的成就。
目前，縱觀全球造船業，美國可以發展重型航空母艦，並維持世界上最大的10多艘滿載排水量10萬噸的核動力航空母艦在服役。
我國已研製成功滿載排水量8萬噸以上的常規動力航母，正在研製滿載排水量10萬噸的004 005型核動力航母。
英國、法國、印度等國也可以發展航母，但英國的6萬噸級以上常規動力航母、法國的4萬噸級核動力航母、印度的4萬噸級常規動力航母，都不能稱為重型航母或超級航母。
發展液化氣船，在全球範圍內，主要是位於東亞的中國、南韓和日本，但中國的造船業可以說是最後的，先後超過日本和南韓，成為世界上最大的年造船噸位。
原本能夠研製豪華郵輪的只有德國的Meyer Werft、義大利的Fincantieri、法國的STX和芬蘭的STX Europe，與中國船舶重工集團的子公司上海外高橋造船***研製成功“阿依達魔都”號，在中國的豪華郵輪上跟上了，並交出了一張極其精美的成績單。
在可預見的未來，美國可能只能建造航空母艦;歐洲只能建造遊輪;南韓和日本只能建造液化氣船。 然後，中國是世界上唯一擁有三艘重型航空母艦、豪華遊輪和液化氣船的國家，反映了造船業的蓬勃發展。
根據2024年造船行業資料，我國造船完工量為3786萬載重噸，新訂單為4552萬載重噸，手持訂單為1.0557億載重噸，按載重噸計佔全球總量。 8% 和 428%，國際市場占有率各項指標保持第一。
現在，中國是世界上最大的造船國，幾乎佔了全國的一半，使南韓和日本這兩個主要造船國相形見絀。 而且，2024年中國造船業只是民用船舶的統計，不包括航母、兩棲攻擊艦、驅逐艦、護衛艦、永久核潛艇等軍艦。
近年來，我國造船業在造船業已建造、下水、上市的水上、水下戰艦數量和噸位方面保持了世界第一的趨勢，預計這一速度將持續數年。 未來，中國海軍艦艇總噸位將接近、等於或超過美國老海軍，位居世界第一，不排除這種可能性。