晚上，在高速公路上，沒有照明......在這種情況下，我相信很多司機的第一反應就是開啟遠光燈。 近日，市民高先生向本站反映，京港澳高速某段就是這種情況，但路上經過的車輛都在遠光燈上，這讓對面的司機感覺很刺眼。 為什麼這一段路沒有安裝防眩光裝置？ 是否可以對其進行改裝以減少對面遠光燈對駕駛員駕駛的干擾？
傍晚六點半，記者乘坐市民高先生的車從河北省涿州市健康城收費站駛入京港澳高速，行駛約3公里後，進入北京市房山區邊界。 沿京港澳高速向北行駛，沿途雙向高速公路中間幾乎沒有駁船。 迎面而來的遠光燈讓高先生時不時眯著眼睛，路邊沒有燈光，有時不得不前傾觀察前方的路況。 高先生說：
高先生：太耀眼了，睜不開眼睛很不舒服。 另外，前方路況不明朗，這裡的限速是每小時120公里，其實大家的速度都很快，一點也來不及對前方的情況做出反應，因為太刺眼了。
高先生說，在城市六環路等道路中間，將安裝擋板，即“防眩光設施”，有的是網狀的，有的是片狀的，可以很好地減少迎面而來的車燈對行車的影響。 他想知道為什麼時速120公里的京港澳高速公路沒有配備防眩光設施。
高總：一般來說，高速公路上會有乙個綠色的標誌或者一些樹木，其實是為了防止對面的遠光燈。 但京港澳高速這一段幾乎沒有什麼，光禿禿的，晚上這條路上車很多，特別晃動。 基本上，我必須蹲在地上開車，並試圖降低自己才能看得更清楚一點，我認為這特別危險。
記者觀察到，京港澳高速公路上沒有防眩光設施的路段，從進入京市邊界到與兗州路交叉口，才出現連續的防眩光設施網路。 在沒有防眩光設施的情況下，雙向公路中間有寬闊的邊界，只有一些地方種植了幾棵樹，其餘大部分邊界幾乎是光禿禿的草皮。 在鬥笛店服務區，記者遇到的十幾位司機表示，這條路太刺眼了，很難走。
司機1：真的很搖晃，我不敢往裡面靠，因為中間好像沒有隔開帶。司機2：很刺眼，中間確實沒有障礙物，而且從相反方向駛來的車，尤其是高速公路上，喜歡打遠光燈，非常刺眼。
司機3：我走到這裡的時候感覺挺害怕的，這個景象太糟糕了，我晃了晃這邊，這裡不敢快走，中間沒有圍欄。 交通部門能不能採取一些措施盡量不要那麼耀眼？
網上記者也查到發現，今年以來，有市民在人民網和社交**的地方領導人留言板上舉報了這個問題。 再往前追溯，2024年，有市民在接受**採訪時提到京港澳高速公路北京段缺乏防眩光裝置。
這一段高速公路可否配備防眩光設施？ 記者發函詢問第一組的情況，對方在簡訊中回覆：京港澳高速公路延村收費站至市界隔離區無防眩光設施，根據中華人民共和國行業標準《公路交通安全設施設計規範》JTGD81-2017第10條防眩光設施明確指出： 公路與一級公路**分隔帶寬度小於9m，滿足一定要求，應設定防眩光設施。京港澳高速**隔離帶的寬度為10公尺，因此這裡沒有安裝防眩板，以滿足規範的要求。
沒有相關資料支援規範，但駕駛員的體驗確實令人眼花繚亂，這樣的問題能解決嗎？ 記者詢問，該規範的主編是交通運輸部公路研究所，於是在該院官網上找到了《規範》的日用經理，並反映出了問題。 對方明確表示，《規範》中的資料是最低標準，在客觀條件允許的情況下，鼓勵經營者改善更有利於道路安全的設施。
工作人員：9公尺的標準是最低要求，小於9公尺一定是安全的，你不用擔心違反國家規範的要求。 如果超過9公尺而沒有安裝，就等於你沒有違規，但我們必須追求更好的交通運營體驗，更好的交通安全和改進，當然，如果條件允許，我們會鼓勵一些改進和提公升。
也希望運營單位能夠有效考慮路況，綜合研究判斷，盡快解決駕駛員的後顧之憂。
記者：蘇寧。
編輯：蘇寧。
主編：朱來生。