兩家汽車製造商在生產高質量汽車方面始終如一。 德國製造商以其對細節、效能和精度的關注而聞名。 另一方面，日本汽車製造商因生產耐用、價格合理且可靠的產品而廣受歡迎。 德國人如何看待日本汽車？ 讓我們來談談它。
德國人購買德國汽車，德國市場以德國汽車為主。 可以看看2024年的銷量排行榜，無論是車型排行榜還是車企排行榜，德系車都穩居主流。 即使是頂級的福特汽車也是歐洲福特公司在其位於德國科隆的總部開發的車型，被認為是半德國汽車。
日本的混合動力車在德國市場有一定的影響力，能在德國市場產生衝擊的日本產品應該只有混合動力車，其中三菱歐藍德的PHEV技術應該是最成功的。 從今年上半年的情況來看，歐藍德PHEV應該是最暢銷的插電式混合動力車。
德國人對日本汽車的態度比我國的一些德國車迷更理性。 至少他們沒有摸起來瘦，摸起來就分崩離析的無意識邏輯。 他們並不是要批評日本汽車，但大多數日本人也沒有刻意去德國的制度。 這可能是因為強者之間存在仇恨和尊重。
但是沒有灑髒水這樣的事情。 至少在大多數情況下，互不玷汙的情況只是通過兩者的不同特點來比較！ 以自己的產業為榮的德國人，也許會認為日本不如德國，但在特殊問題上，德國人不得不佩服日本的技術。
上世紀改革之初，瀋陽率先採用德國數控工具機，並把他們培養成共和國最早的數控工具機師。 後來，該國開始進口國外數控工具機，包括來自德國和日本的數控工具機。 當時，株洲電力機車廠邀請了一批來自瀋陽的數控工人與他們交流習。
工人們到達那裡後，發現有德國工具機除錯隊和日本工具機除錯隊，都在忙著除錯自己的工具機！ 從銷量來看，德國人真的不喜歡日本車。 豐田、本田、日產等世界知名的日本汽車在德國的銷量非常糟糕。
豐田進不了前五，日產進不了前十，本田進不了前20。為什麼德國人不喜歡日本車？ 簡單來說，德國的汽車使用方式與日本的汽車製造理念不相容。 德國人注重汽車的質量和操控的樂趣，這可以從他們對手動擋汽車和掀背車的偏愛中看出。
德國人認為汽車是玩具，而日本汽車更像是工具。 玩具必須有趣，工具必須耐用。 日本汽車經久耐用，不需要先進的技術，但必須確保質量。 豐田就是乙個典型的例子，它追求穩定，從不冒險。
德系車的特點很明顯：首先，結構好，看起來高階穩重。 其次，外觀沉穩端莊，適合商務使用，還具有家居功能。 德國發展較早，技術比較成熟，如渦輪增壓技術、雙離合變速器技術等。
傳統技術，如發動機，優勢明顯，工藝精細。 五、嚴謹細緻的設計理念，確保品質。 效能和操控性都相當不錯。 日系車的特點也非常明顯：首先，經濟性好，油耗低，燃油經濟性好。 質量穩定可靠，問題少。 維修和備件充足，成本相對較低。
高保值率。 同時，面板薄，用料不夠好，隔音效果不理想，適合家庭使用。 總體而言，德國和日本在全球擁有非常高的市場份額。 如果我們真的定義汽車，我認為德國人做得更好。 如果我們將汽車定義為商品，那麼日本絕對是第一名。
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