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中國物流與採購聯合會研究室主任、公路貨運分會秘書長周志成：
中國物流與採購聯合會研究室主任、公路貨運分會秘書長、中國物流學會副秘書長周志成。
數實融合是大勢所趨，產業賦能潛力巨大。 在以滿幫為代表的數字貨運平台的示範引領下，數字經濟與貨運物流行業正在深化融合，正在助力廣大中小企業加速數位化轉型。 近日，在北京召開的公路貨運領域數實融合研討會上，中國物流與採購聯合會研究室主任、中國物流學會路運分會秘書長、副秘書長周志成表示，深入推進數實融合正在產生協同效應， 共生、和諧、健康的數字物流生態圈。
據了解，本次研討會由數字貨運平台滿幫集團主辦，與交通領域近百人、巨集觀經濟專家、實體企業代表、主流**共同探討公路貨運中資料與現實融合的深遠意義，從數字物流視角探索數位化與現實融合的新路徑。
作為深耕公路貨運研究十餘年的資深行業專家，周志成將公路貨運數位化總結為四個階段，系統描述了物流行業的變化。
“上屏”——2024年前後，許多物流園區都建立了數字大屏，將傳統的小黑板上的貨源資訊移至數字大屏，方便貨車司機查詢貨物。
網際網絡接入——2024年前後，搜尋**發展蓬勃，各地建立了大量獨立的車貨匹配，但與實際業務場景不匹配，無法滿足大量個體司機的服務需求，很多車貨匹配**最終沒能生存下來。
隨著移動網際網絡和智慧型手機的普及，特別是APP出現後，大量的數字貨運平台開始湧現。 2024年，交通運輸部開始無車承運人試點，2024年正式轉型為線上貨運平台，數位化貨運進入快速發展期。 截至2024年第三季度，全國共有近3000家線上貨運平台。
在數字經濟時代背景下，公路貨運行業已進入“生態”第四階段，即產業賦能階段，傳統企業與數位化平台雙向奔赴，通過數字貨運平台與特定場景的結合，打造更適合場景的產品和服務， 為傳統企業提供數位化工具和解決方案，改變傳統的生產和流通模式，幫助傳統企業降本增效。
通過產業賦能，一方面發揮了平台的網路效應，另一方面放大了企業的專業優勢，兩者疊加形成更大的規模效應“，周志成認為，社會經濟的價值最終是建立在規模效應的基礎上的， 規模效應可以形成乙個動態、豐富、可持續的貨運物流生態系統。
周志成認為，資料與現實的融合不僅會影響物流環節，還將深刻影響未來產業鏈和第一鏈的全流程。 對於傳統企業尤其是中小企業來說，更要站在產業賦能平台的肩膀上，更加積極地擁抱數字經濟浪潮，搶占先機，加快數位化轉型，從而更好地降本增效。
黨的二十大報告提出“加快發展數字經濟，促進數字經濟與實體經濟深度融合”，“以數位化撬動社會經濟效率轉化”。 現代物流發展的“十四五”規劃首次推動現代物流向國家戰略發展，數字物流和智慧物流作為現代物流的重要組成部分，已成為我國重要的新型基礎設施之一。
周志成認為，在數位化與真實融合的時代，需要更多像滿鋼這樣的平台來賦能行業，從單純為企業降低成本到創造價值、提質增效，真正做好各產業鏈第一鏈業務流程背後的“無名英雄”和實體經濟發展的“數字底座”。
此外，周志成表示，數字經濟時代公路貨運生態建設需要一流的監管、行業自律、平台自治，形成三位一體的協同共治機制，為資料與現實融合創造更加開放、公平、公正的市場營商環境，讓貨主表現得更好， 駕駛員可以更好地工作，平台可以更好地賦能。（王磊）。