“電動車起步快，完全沒有控制力”，“SUV重心高，控制不是強項”，你是不是也有類似的說法**，電動車和SUV車型與操控無關，談效能是轎車和跑車的專利？
現在是2024年，如今的國產智慧型電動SUV在效能和操控性上都不弱，一些實力派的表現甚至可以稱得上是行業內天花板級的存在，比如最近的文捷M5。
上個月參加廣州車展時，華為鴻蒙智行展台上特別醒目的黎明黃色文捷M5給我留下了深刻的印象。
事實上，這不是一輛普通的油漆車，而是與潮流藝術家Andc（ABS Crew）合作的M5 Urban Glow Suit。 在這輛車上，藝術家沒有堆砌太多所謂的運動元素，也沒有加入太多複雜的裝飾線條，而是用最簡單的元素營造出最純粹的效能車氛圍。
這不僅體現了藝術家對自己創作能力的信心，也體現了他對M5本身產品力的信心。 因為在動感表現的外表下，M5也擁有了更多硬核的實權，否則哪款智慧型電動SUV敢輕易去上海寶山的網紅旋轉停車樓挑戰“速度反轉刷圈”？
寶山的彈簧形停車場，綽號“魔鬼停車場”，也是老司機的噩夢，高度近30公尺，路寬49公尺，曲線半徑只有115公尺，半徑小，坡度大，順著圓圈的方向爬上去，更別說把圓圈顛倒過來了，都嚇人頭暈目眩。
而沒有走平凡道路的M5，邀請了賽車手劉澤軒和車主扮演汽車女神，駕駛廣州車展揭開了這款“黎明黃”塗裝戰車的面紗，並首次動感亮相的粉白配色M5，採用正反轉、前部以旋轉和向上行駛的形式， 並在勻速、勻速、限時條件下成功完成了3600°速度倒刷圓的極限挑戰。
軟硬兼備，實力非凡
任何經歷過倒退有多困難的人都知道，由於看不到前進方向的路面條件，人類對空間的感知是有限的，很容易失去平衡。 高速倒車的難度更大，車輛不易控制，容易出現大角度偏移，這不僅考驗駕駛員的駕駛技能，也考驗車輛本身的操控水平。
能夠在魔鬼停車場完成3600°速度倒刷圈，正是得益於M5在軟硬體方面的綜合實力，沒有短板的人可以完成挑戰。
魔鬼的停車樓其實是一大堆的集結彎道，彎道車輛最容易出現的情況就是車速和轉向時機控制不好，導致推力不足）和甩尾，甩得過大），看到這裡肯定會有個聰明的手，“甩尾巴不就是漂移嗎？好帥！”
漂移是過度轉向的利用和控制，保持轉彎的輕彈姿態，對於在封閉賽道上行駛的專業駕駛員來說，漂移是非常帥氣的，因為人是主動的和可控的。 但對於普通人來說，在公共道路上行駛，無論是甩尾巴還是推頭，都是一種無法控制的狀態，非常危險。
當M5在狹窄的停車樓內高速進出彎道時，車身姿態依然非常穩健，完全處於控制之中，這不能不提其堅固的底盤材料。 有一種流行的說法是，汽車是“四個輪子+乙個沙發”，但“沙發”並不是直接固定在車輪上，它們需要通過底盤連線，底盤相當於汽車的骨架。
M5採用全鋁合金底盤+前雙叉臂和後多連桿獨立懸架，懸架結構與超級跑車相同，通常只見百萬級豪華車，這種良好的骨架為M5帶來了更高的穩定性、更強的操控性和更好的舒適性。
M5重心低，車身扭轉剛度高，轉向響應靈敏，轉彎時側傾坡度小，給駕駛員更好的支撐感，在極限狀態下保持穩定的車身姿勢，讓駕駛員更加舒適，更小的晃動幅度也讓車內乘客更加舒適。 即使不是激烈的駕駛場景，更好的振動過濾效果也會大大改善每天經過井蓋、減速帶或坑窪時的駕駛體驗。
除了“強骨”，M5還擁有“靈敏的神經系統”，可以更好地識別路況，調節前後輪的扭矩和速度，進一步提高車輛的操控性和安全性。
如前所述，推頭和甩尾沒有到位轉向，扭矩分配不到位，有了這個系統，M5的響應速度有了很大的提高，0004S可以完成智慧型識別和調整扭矩的動作，比傳統燃油車的速度快100倍，還可以在入彎、出彎時動態自適應地分配和調整扭矩，可以“提前預測你的預測”。
HUAWEI DATS 還有乙個優勢，那就是可以抑制強能量**俯仰的感覺。 為了提高續航時間，很多人會把車子設定為強動能**模式或單踏板模式，會頻繁鬆開油門踏板，俗稱“風琴腳”，乘客容易暈車。 華為DATES減少了頻繁的加減速切換，減少了暈動病，能耗降低了10%左右。
告別痛點，輕鬆出行
也許有人會說，像魔鬼停車場這樣的東西都是極端場景，普通使用者不是賽車手，沒有人會天天去魔鬼彎。 誠然，不是每個人都會每天挑戰極限，但有了M5，軟硬體系統依然可以幫助我們解決日常出行中的諸多痛點。
例如，在雨雪天氣駕駛視野不佳的情況下，搭載M5智慧型駕駛版的華為ADS 20高階智慧型駕駛系統，通過雷射雷達+視覺雙融合演算法，可準確識別車輛、行人、樁，甚至落石、濺落物等，並在緊急情況下及時制動。
目前，正是電動車車主最害怕的寒冷冬季，溫度過低會導致電動汽車的續航打折，很多人為了省電甚至不敢在車內開空調。 M5 擴充套件範圍版本配備 15T全鋁四缸增程器40、熱效率高達41%，全油全功率四驅版綜合續航里程1265km，後輪驅動版可達1425km。
這樣的續航水平，讓我們徹底告別了里程焦慮，空調也可以開箱使用，而且配合鴻蒙座艙的遙控功能，出門前提前開啟了暖氣和座椅加熱功能，開門時臉上的溫暖， 冬季旅行不再是令人頭疼的問題。
在油車時代，人們常說“開一輛寶馬，坐一輛賓士”，而在有軌電車時代，M5在一輛車上實現了完美操控和駕駛舒適性的平衡，“好開，坐得更好”。
無論是極端路況還是日常出行，即使是在最容易讓電動汽車“展現原形”的冬天，M5也能讓我們從容應對。 這樣一款珍寶效能車，很難不去想。