在新能源汽車的銷售中，沒有人敢質疑比亞迪，但說到智慧型駕駛，總有一些聲音認為比亞迪對智慧型駕駛的重視不夠，實力不如新電動勢力。
那麼作為國內汽車行業的新標桿，比亞迪的智慧型實力真的會像一些人猜測的那樣嗎？
最近，對比亞迪AEB系統**的一次測試，足以讓這些疑慮破滅。 在**中，搭載比亞迪AEB系統的揚旺U8在多個場景下實現了制動和制動，以絕對實力打破了AEB記錄，展現了比亞迪在智慧型化方面的真正實力。
無論是白天固定前車130kmh、白天消失前車110kmh還是夜間靜止前車110kmh，在這三種場景下，比亞迪仰望U8實現制動和制動，比亞迪AEB系統感知距離遠、響應速度快、穩定性強的優勢無疑顯現出來。
要做到這一點，不是一朝一夕就能完成的，而是比亞迪多年在智慧型技術上的投入和多年積累的體現。 要知道，目前行業內大多數車型只能實現車對車時速60km的制動，如果將目標換成行人或兩輪車等小目標，穩定性會進一步降低一些新型電力可以在80kmh時實現車輛目標的穩定制動，在複雜的行人、兩輪車等場景下也具有相當不錯的能力。 但是，在車速提高到100公里/小時後，能夠干預制動和制動的AEB就很少了。
這凸顯了比亞迪AEB系統實現130kmh制動和制動的難得價值，這需要將攝像頭、雷達等感測器資料與車輛的實時資料相結合，將物理直接感知與軟體演算法的間接感知完美結合，這就是比亞迪提出的車級融合感知平台。 這種融合感知方法大大提高了車輛的感知能力，使AEB系統在各種複雜場景中都能做出準確的判斷和及時的響應。
這也再次印證了比亞迪一直在倡導“安全是電動汽車最大的奢侈品”的理念，AEB是智慧型駕駛中非常重要的功能，只有做好AEB功能，這樣的智慧型駕駛才會得到更好的使用，使用者使用起來也會更放心。
回想起來，你還需要擔心有人質疑比亞迪缺乏智慧型嗎？實事求是。