據日本**報道，豐田汽車公司子公司大發工業株式會社在部分車型的碰撞測試中，被曝出174項違規操作，包括違反規定規定的測試程式和方法的資料造假。 根據日本第三方委員會的調查，該公司目前生產的大多數車型都是一樣的，所有車型都將完全停產。
12月20日下午，在東京舉行的新聞發布會上，奧平大發Kogyo 90度鞠躬向公眾道歉。 此外，作為母公司代表的豐田汽車株式會社副總裁中島弘樹也鞠躬道歉。 值得一提的是，就連集團董事長豐田章男也發表了向消費者道歉的演講。 以至於大家都嘲笑工匠精神，把它變成了“弓”工匠精神。
那麼，這輛所謂的大發車“哪裡是神聖的”呢？資料顯示，作為豐田的全資子公司，大發工業株式會社早在2024年就成立於日本大阪，主要負責輕型車、小型車等產品的生產，約佔豐田全球銷量的4%。
或許對於國內消費者來說，對這款大發車的印象一般並不深。 說到夏利，婦幼皆知。 事實上，夏利這個中國人引以為豪的品牌，就是源自大發汽車的技術平台。 2024年，大發汽車與天津汽車公司簽訂了海捷（華力）微型商用車的技術許可合同，但遺憾的是市場表現不佳。 兩年後，大發汽車將夏利的技術轉讓給天齊汽車，後來成為長期佔據中國經濟車市場主導地位的車型。
後來，大發雖然也嘗試進入中國市場，成立了汽車大發（吉林）車身零部件***，並於2024年6月與汽車吉林汽車合作發布了“Xenia Xenia”，但銷量不佳，一去不復返。
回到此次違規事件，據日媒報道，此次涉及的車型分別是2023款Perodua Axia、豐田威馳（即國產威馳）、豐田Agya以及去年8月尚未公開的新車。 主要在側面碰撞測試中，這些車型的車門襯裡被修改為有凹口（在實際銷售的車輛中沒有），以最大限度地降低測試的風險，以避免在事故中展開側面安全氣囊時，車門內側出現鋒利邊緣可能對乘客造成傷害的可能性。
換句話說，這是一次碰撞測試。 而該車型在馬來西亞、泰國、墨西哥等市場已售出近9萬台。 這樣一來，影響可謂巨大。
大發也在其官網上發表宣告，將事件歸咎於多重因素。 其中包括“工作時間表過於緊張和僵化造成的壓力”、“外地工作人員的過度問責制和缺乏管理層的參與”，以及“管理層過分注重短期業績而忽視遵守情況”。
值得一提的是，在子公司面臨質量違規和資料造假風險的同時，豐田於當地時間12月20日宣布，將在全球範圍內召回112萬輛汽車。 此次召回涵蓋2024年至2024年的車型，包括亞洲龍、凱美瑞、卡羅拉、榮方、雷克薩斯ES250、ES300H、ES350、漢蘭達、塞納等車型。
至於召回的原因，主要原因是前排乘客座椅上的感測器可能造成短路，導致安全氣囊系統無法確定乘員的正確重量，存在碰撞時無法開啟的風險。
受上述事件影響，12月21日上午，豐田股價為**56%，這是該股自 2022 年 5 月以來日本的最大單日跌幅**。 未來，日本汽車乃至日本工業會繼續走下坡路嗎？
不知道曾經的日本“工匠精神”是從什麼時候開始從神壇上掉下來的。 近年來，在鋼鐵、化工、醫藥等諸多領域，日本製造業屢屢遭遇雷暴，其質量和在世界上的聲譽岌岌可危。
2024年8月，日本鋼鐵企業神戶製鋼所被曝產品篡改資料，以次充好;2018 年 2 月，Rhominous 子公司 Tokan 承認有 253 種橡膠產品未經過質量檢查2021 年 2 月，製藥公司小林化學面臨欺詐風險，引發了 200 多名患者的健康。
日本製造，還值得信賴嗎？
編輯 sugeng
豐田