不得不承認，現在的汽車已經被中國車企掃上了天！
比如20多萬輛汽車，沒有自動駕駛、超充、智慧型座艙，似乎還不夠。 更何況，更何況最近，20萬出頭的車都標配了IAS智慧型空氣懸架+CDC電磁阻尼系統，實在是讓人震撼不已。
要知道，空氣懸架一直是汽車行業的奢侈品，大門只對高階車型敞開。 比如寶馬7系，奧迪A8，梅赫西迪-賓士S級，路虎攬勝和其他車型，其起始價格是8280000元，8289萬元，9468萬元，14280,000元。
即使採用空氣懸架的車型下降，BBA集團2024年之前配備空氣懸架的車型價格也將在60萬元起。
那麼，為什麼只有高階豪車才配備空氣懸架呢？
眾所周知，空氣懸架具有更好的減震能力、更強的支撐力、自由提公升底盤高度等優點，而這些優勢的實現背後，是因為它具有非常複雜的結構，需要在機械懸架結構的基礎上更換空氣彈簧，整個懸架系統還增加了控制單元， 減震器、空氣迴路、空氣分配器、空氣壓縮機、各種感測器等部件，結構設計非常複雜精密，成本高，因此空氣懸架通常出現在高階車型上。
然而，隨著中國新能源汽車浪潮的到來，空氣懸架已經逐漸從“豪華”的象牙塔中落下。
如今，在眾多新車品牌車型上也能看到它的身影，比如蔚來、理想、藍圖等，而該車型**也已經觸及40萬元以下。 近日，奇瑞星時代ES正式**間隔228萬輛起，全系標配空氣懸架，創下新低。 隨著滲透率的提高，未來很可能會有價格不超過20萬元的空氣懸架車型。
不過咱們只能說，幾十萬輛汽車可能真的不需要配備空氣懸架，畢竟這東西有優點也有缺點。
大多數汽車經銷商在向你銷售汽車時，只說舒適性更好，但不會告訴你空氣懸架結構複雜，比普通懸架更容易出現問題，這也是空氣懸架近十年來沒有得到廣泛應用的原因。
而且使用的空氣彈簧只能更換，不能修理，更換乙個空氣彈簧的成本基本在1萬元起。 對於普通家庭來說，這是一大筆錢。
如果你對車輛的舒適性要求非常高，能承受起後期的維修費用，當然可以放心購買。 如果你沒有任何經濟實力，就不要咬緊牙關，否則你會後悔的。