1. 開啟 L3 和 L4 級別自動駕駛在路上的飛行員，華為跟小鵬汽車如何出人頭地？
近日，工業和資訊化部、公安部、住房和城鄉建設部、運輸交通運輸部四部委印發《四部委發展工作智慧型網聯汽車關於通道和道路通道試點工作的通知“，這意味著它配備了L3和L4級別自動駕駛車輛終於可以在有限的區域內在道路上行駛。 我相信很快，我們將能夠在路上看到這一點智慧型汽車數字。 根據《通知》要求，擬開展試點的城市需滿足政策保障、基礎設施和安全管理三個條件。 目前，北京、上海、廣州、深圳等城市有望成為首批試點城市，也是首批正式落地的城市。
在車輛方面，根據試點實施指南的要求，配備L3和L4級別自動駕駛車輛需要配備相關的車載裝置，並記錄相關的駕駛資料，例如是否被啟用自動駕駛，是否有人工干預，是否有其他操作等，這些資料需要能夠儲存至少6個月。 此外，在責任方面，《通知》也作了明確規定。 如果車輛在自動駕駛啟用系統功能時發生道路交通事故在財產損失或輕傷的情況下，如果當事人同意，可以適用簡易程式，保險公司將在保險責任範圍內進行賠償。 試點企業和試點使用者應當在規定時間內向有關部門提供證明材料，未按要求提供材料的，應當承擔事故責任。 對於非活動狀態自動駕駛車輛的系統功能道路交通事故，責任應按照現行規定執行。
華為作為全球知名的通訊科技巨頭，近年來也積極參與其中智慧型汽車現場，加速自動駕駛技術研發與應用。 華為它已針對車聯網和自動駕駛從整體上看程式和產品汽車產業鏈提供全面的技術支援。 儘管目前華為尚未推出自己的自動駕駛汽車然而，該公司正專注於駕駛輔助功能，並希望在未來計畫推出更多產品。
而小鵬汽車汽車作為中國新能源汽車也是行業的領導者之一自動駕駛乙個積極的技術探索者和應用者。 小鵬汽車汽車其P7車型搭載Xpilot30自動駕駛智慧型電動汽車系統具有L3級自動駕駛功能。 P7 車型的推出使它小鵬汽車它成為中國第一家在量產車中實現L3級認證的公司自動駕駛之汽車製造者。 此舉也使小鵬汽車汽車在推送中自動駕駛在技術發展方面，它處於中國車企的前列。
同時，特斯拉作為世界領先新能源汽車製造商，其自動駕駛技術和電動汽車產品在市場上占有重要地位。 特斯拉FSD（完全自動駕駛該功能也備受關注。 最近，有關於它的資訊特斯拉FSD功能將在中國推出，並很快進入市場。 特斯拉早在2024年初，他就表達了進入中國的意向，但此前的回覆是需要等待中國自動駕駛法律法規的最終實施。 現在特斯拉FSD（Beta）的介紹和使用規範中增加了中國車主手冊，其中表明特斯拉FSD功能在中國發布的日子已經不遠了。
華為跟特斯拉一切盡在智慧型汽車在該領域具有深厚技術積累和龐大使用者群的企業主要集中在以下幾個方面自動駕駛技術和產品方面的競爭將非常激烈。 華為一直致力於推廣智慧型網聯汽車技術的發展不僅在通訊在技術方面優勢明顯，同時也具備與車企合作的資源優勢。 而特斯拉它已在全球範圍內得到證明自動駕駛技術上的重要突破和優勢。 未來，無論發生什麼華為還特斯拉，很可能是中國市場率先實現的自動駕駛已成功商業化的企業。 兩者之間的競爭將進一步推動中國自動駕駛技術的發展和應用。
現在自動駕駛根據能力水平，從L0到L5有6個技術級別。 0 級表示完全手動駕駛，1 級表示駕駛輔助（如自適應巡航控制），2 級表示部分自動駕駛（如車道保持輔助等），3 級表示有條件駕駛自動駕駛4級表示高度自動駕駛（絕大多數駕駛操作由系統執行），5級表示完全自動駕駛（無需人工干預）。 目前，市場上最常見的是 L2 級別自動駕駛科技。
3 級和 4 級自動駕駛意義汽車該系統具有更高的自動化能力，可以在更多情況下自主駕駛，從被動轉向主動。 這也是工信部發布《通知》的重要舉措自動駕駛技術在中國市場的應用提供了乙個機會。 雖然目前開展試點的城市數量仍然有限，但這無疑對整體沒有危害汽車工業和智慧型運輸該領域帶來了巨大的推動力。 隨著試點工作的不斷推進和技術的進一步公升級，L3、L4級別自動駕駛車輛的應用將越來越廣泛。
另外，應該注意的是，自動駕駛技術的發展離不開強大的算力和動力通訊技術支援。 華為如通訊技術領域的巨頭，具有獨特的優勢，可以：自動駕駛技術提供了強大的支援。 而特斯拉作為先行者自動駕駛它在技術方面也具有獨特的優勢和經驗，其FSD功能在世界範圍內得到廣泛應用。
總之，隨著《通知》的發布，中國智慧型網聯汽車在L3和L4級別的發展中邁出了關鍵的一步自動駕駛將加速自動駕駛技術發展。 華為跟特斯拉作為一家優秀的公司，他們都在自動駕駛該領域具有重要的影響力和技術積累。 未來，無論發生什麼華為還特斯拉，全部在中國自動駕駛它在市場上發揮著重要作用，並帶動著整個行業的發展。