記者 楊然辰、石英靜上海報道。
華為的車企朋友圈正在加速擴大。
日前，華為執行董事、Device BG首席執行官、智慧型汽車解決方案事業部董事長餘成東在微博上正式宣布，M9將於12月26日正式發布。 《第一財經日報》記者注意到，華為近期在汽車領域動作頻繁，與多家車企開展了合作。
12月初，安徽江淮汽車股份有限公司（以下簡稱“江淮汽車”）600418SH）宣布，已與合肥華為終端簽署《智慧型新能源汽車合作協議》（以下簡稱“協議”）
根據招商局此前發布的《華為汽車：智慧型汽車破碎機，生態能力整合商》報告，江淮汽車與華為的智慧型車型代號為X6，為三廂車，標桿車型為梅赫西迪-邁**，新車預計2024年第四季度上市。
對此，記者致電江淮汽車**部門作為投資人，相關人士告訴記者，公告之前已經發布過，具體公告可以檢視之前，沒有正面回應。
記者注意到，在《協議》中，江淮汽車確實提到將與華為合作打造豪華智慧型網聯電動汽車，但並未透露更多資訊。 江淮汽車表示，將通過合作模式不斷公升級迭代，滿足使用者對智慧型網聯汽車的更高需求和期待，最終贏得使用者的青睞和喜愛。
鑑於華為在使用者領域打造高階產品的成功經驗，江淮汽車與華為將強強聯手，優勢互補，雙方將為華為提供智慧型汽車解決方案，並在產品研發、製造、銷售、服務等領域開展合作。 江淮汽車說。
強強聯合
江淮汽車通過簽署協議與華為進行了深度合作。
記者注意到，協議中明確了江淮汽車與華為之間的責任和分工。 “為確保合作模式按約定方案按時上市，雙方一致同意開展分工合作，同時雙方承諾按照約定的職責和分工，充分保障本協議項下合作專案各階段的資源投入， 包括但不限於人力資源、生產線資源、第一鏈資源和資金。”
事實上，江淮汽車並不是近期第一家宣布與華為合作的車企，此前長安汽車也宣布計畫投資華為成立的一家公司，從事汽車智慧型系統及零部件解決方案的研發、設計、生產、銷售和服務。 此外，包括Ceris、奇瑞汽車在內的國內車企已經與華為開展了汽車相關合作，並推出了多款車型。
IPG中國首席經濟學家白文喜表示，包括江淮汽車、奇瑞汽車在內的多家車企選擇與華為合作，是因為華為擁有強大的智慧型汽車解決方案技術，可以為各車企提供優質、高效、具體的智慧型汽車解決方案，幫助他們快速推出高品質的新能源汽車產品，搶占市場先機。
盤古智庫高階研究員江也表示，華為在新能源汽車領域也擁有豐富的經驗和技術積累，可以幫助車企加快新能源汽車的發展，適應市場需求的變化。
同時，華為在全球擁有廣泛的市場渠道和客戶資源，可以幫助車企拓展國際市場，提高品牌知名度和銷量。 江進一步說。
具體而言，江淮汽車與華為簽署的協議明確了產品研發、製造、銷售、服務等環節的責任和分工。 在產品開發方面，江淮汽車將負責合作車型的產品開發，具體分工以華為及其關聯公司與江淮汽車簽署的相關協議為準。
在製造方面，江淮汽車負責建設先進生產基地，充分發揮江淮汽車在先進製造領域的優勢，依託工業物聯網和成熟的製造管理經驗，為使用者提供智慧型製造的全方位解決方案，並利用華為在相關領域的優勢，打造先進製造能力，實現合作模式的高效交付。
在銷售方面，江淮汽車表示，鑑於華為遍布全球的銷售網路以及強大的品牌營銷和使用者運營能力，江淮汽車同意華為或其指定的第三方將在全球範圍內獨家提供合作車型的銷售服務，包括但不限於營銷、銷售、使用者和生態運營。 “合作模式的出口業務可以在雙方達成協議後實施。 ”
同時，江淮汽車表示，在服務方面，華為和江淮汽車將圍繞合作模式共同構建“以使用者為中心”的服務體系。
除上述四個方面外，江淮汽車還表示，高層將與華為建立定期互訪機制，定期就市場資訊、行業趨勢、技術創新、營銷經驗等方面進行交流。
此外，《協議》還明確了智財權的相關內容和違約責任。 江淮汽車還表示，協議的簽署不會影響公司2024年的經營業績和財務狀況。
轉型的新選擇
這個時候，選擇與華為“牽手”，是江淮汽車的一些考慮。
日前，江淮汽車宣布，蔚來汽車成為江淮汽車今年10月掛牌轉讓的一攬子資產和三攬子資產的受讓方，共交易31筆58億元，加上蔚來汽車已獲得自主造車資質。 這導致外界認為，資產轉讓可能是江淮汽車尋求新合作的一種行動。 值得注意的是，在10月宣布上市轉讓乙個多月後，江淮汽車正式宣布與華為合作。
在業內人士看來，江淮汽車或許是想利用華為在新技術領域的優勢，提公升市場競爭力。
江告訴記者，華為在5G技術領域擁有強大的技術優勢和研發能力，可以為車企提供更加智慧型高效的技術支援，幫助其提高市場競爭力。
對此，白文璽告訴記者，華為擁有強大的智慧型汽車解決方案技術，能夠為各車企提供優質、高效、具體的智慧型汽車解決方案，幫助車企快速推出高品質的新能源汽車產品，搶占市場先機。 “華為在通訊和人工智慧領域的技術積累，以及在智慧型終端市場的優勢，也使得主機廠與華為的合作能夠帶來更多的商機和價值。 ”
記者注意到，目前，華為在相關車型上已經展現了自己的實力，華為與奇瑞汽車聯合打造的智傑S7搭載了華為的多項黑科技。 余承東此前表示，智捷S7是鴻蒙智行首款純電動汽車，在產品定義、ID設計、使用者體驗等領域深度賦能華為。
進入快車道
隨著智慧型駕駛的進一步發展，或許會有更多的車企加入華為的“朋友圈”。
記者注意到，在智慧型駕駛方面，華為做了大量努力。 在首款華為HarmonyOS 4的同時，智傑S7還搭載了華為ADS 20高等級智慧型駕駛系統，借助GOD通用障礙物檢測網和RCR道路拓撲推理網，準確識別車輛、行人、交通設施及標誌、樁等，實現國內不依賴高精度地圖的高水平智慧型駕駛。
同時，智捷S7的車載智慧型助手也有華為盤古大模的加持，可以主動學習習，主動感知，根據使用者習習慣和出行場景主動提供服務，幫助使用者規劃行程，精準解答使用者關於車輛使用的問題。
此外，智捷S7還擁有停車等智慧型駕駛等新功能，車輛可以自主尋找車位並停車，如果車位被占用，還可以漫遊尋找車位，解決停車找位的痛點，耗時，目前該功能已支援超過160個停車場景。
隨著工業和資訊化部等四部委聯合印發《關於開展智慧型網聯汽車通行和道路交通試點工作的通知》，我國智慧型網聯汽車商業化運營邁出了行業發展的關鍵一步。
據中國銀河相關研究報告分析，智慧型駕駛功能在消費者購車決策中的權重越來越大，除了市場上傳統的“**戰”外，智慧型化將成為市場競爭的又一核心要素。
除了市場的不斷擴大，智慧型化將成為重塑高階市場競爭格局的核心影響因素，智慧型化技術龍頭企業有望在激烈的市場競爭中佔據主導地位。 “中國銀河**說。
面對這一趨勢，華為的“朋友圈”或將進一步擴大。 據中證建投相關研報分析，未來其他智慧型車企以及一汽、東風有望加入，華為智慧型駕駛能力領先，可通過賦能車企，快速提公升中國汽車智慧型化水平。
華新**相關研究報告也認為，華為可能會繼續與更多車企合作，在智慧型汽車領域打造平台智慧型合作新模式，加快智慧型自品牌化步伐。
編輯：石英晶 校對：閆靜寧）。