溫 VR陀螺儀冉琪星。
創業公司只剩下兩到三年的時間了，然後巨頭們就會進入遊戲，他們不能發布產品，只能做技術預研，但是我們作為創業公司，等他們進入市場後再進入市場，就沒有機會了。 ”
魅族集團高階副總裁、XR事業部總裁盧勇在談到魅族在這樣乙個時間點發布兩款AR眼鏡的原因時，對VR陀螺儀表示。
2024年12月8日FBEC2023未來商業生態鏈結大會暨第八屆金陀螺獎頒獎典禮在深圳福田大中華喜來登酒店6樓舉行。 藉此機會，VR Gyro還與魅族集團高階副總裁、XR事業部總裁陸勇進行了深入對話。
走進AR創業的前幕後，從陸勇的個人履歷和MyVU兩款產品的定義中，我們可以看到魅族進軍AR背後的更多產品故事和戰略思考。
魅族集團XR事業部總裁盧勇有著豐富的個人經歷，經歷了一代計算平台的崛起和網際網絡產業的快速發展。
陸勇在華為和阿里巴巴各工作了九年，期間擔任過多個關鍵職位和專案。 在華為，他曾擔任D、P和Mate系列旗艦手機的產品規劃負責人，並參與了華為從小眾裝置到領先裝置的旅程。 在阿里巴巴，他先後負責雲諾、支付寶、天貓精靈，探索雲計算和智慧型硬體的前沿。
每當我們描述一家初創公司進入XR行業時，我們通常會提到領導團隊的背景。 在一定程度上，領導者的認知和模式會影響團隊的發展，以及最終產品技術與市場需求的契合度。
我剛加入華為的時候，那裡只有十幾個人，我們在上海製造了第一部3G手機。 陸勇回憶說，“後來我離開了一段時間，回來的時候，華為終端已經脫離了大平台，開始專注於做手機。 我主要負責高階和節能的手機陣容，包括P、Mate和D，以及榮耀的早期產品。 後來，我去了阿里巴巴。 ”
陸勇說，他之所以去找阿里，是因為阿里當時有個Yunos系統，和現在的華為鴻蒙很像。
當時中美關係還不錯，國內各大廠商都覺得Android是免費開源的，為什麼不用呢？因為在谷歌退出中國後，Android在中國沒有任何控制權，國內廠商可以隨意定製，甚至不花錢。 ”
國外的情況就不一樣了，如果你使用Android，所有應用都要經過Google Store**，桌面圖示要聽Google，三星要向Google付費。 因此，國產作業系統很難有市場，而阿里當時正在做手機作業系統，同時希望華為能夠與阿里雲作業系統合作。 在經歷了各種交集之後，我加入了阿里OS的團隊。 ”
也是從這個時候開始，陸勇的事業開始與魅族有交集。 陸勇說：“我們進入阿里巴巴的第一年是2024年，當時我們投資魅族，我們的第一筆業務是魅族，當時我們在雙11上的第一款聯名產品是魅族METAL（搭載阿里雲OS），和李楠一起，雙11的銷量還不錯。 ”
除了智慧型手機和作業系統，陸勇後來還負責汽車智慧型座艙、支付寶、天貓精靈等業務。 在天貓精靈，該團隊與達摩學院合作，使用大型自然語言模型探索人工智慧演講者。 在這次探索的過程中，他開始注意到智慧型眼鏡的形態。 陸勇認為，這是比音箱更好的人工智慧載體，因為它可以隨身攜帶，可以快速顯示豐富的多**內容，可以實現更多的功能。
這兩年，我應該走遍了國內所有的AR廠商，以及大部分的VR廠商，了解他們的團隊、技術儲備、核心零部件。 陸勇說。
陸勇非常看好AR賽道，從便攜場景來看，他認為未來AR眼鏡在使用者個人時間中的佔比會越來越高，也是風靡一時的AI大模最好的硬體載體。
首要任務是選擇將其製成一副眼鏡。 ”
在與陸勇的對話中，他反覆提到並強調，這是魅族在產品方面的乙個重要定義——即一副普通眼鏡，兼顧佩戴舒適和輕量化。
2024年11月30日，在秋季無界生態發布會上，魅族正式發布MyVU系列AR智慧型眼鏡、魅族21旗艦智慧型手機、Flyme Link車聯網解決方案等系列產品。
其中，MyVU系列包括兩款AR眼鏡，一款是面向消費的MyVU，採用單顆綠光micro-LED+樹脂衍射光波導雙目方案，重量僅為43g，售價為2499元;另乙個是MyVU探索版，它使用全彩micro-LED+衍射光波導，提供更豐富的視覺體驗。
每乙個光學引數、每乙個功能定義的背後，都是魅族團隊對AR眼鏡定義的實現。 作為頭戴式產品，AR眼鏡一直存在著乙個不可能的三角形，如何平衡佩戴舒適性、顯示效果以及功耗和續航能力。 因此，在製作AR產品時，測量和權衡是必不可少的一環。
在談到製作MyVU探索版最困難的選擇時，陸勇表示，MyVU探索版做出了太多艱難的抉擇，尤其是在光學方案的結合上。
首先，我們選擇了micro-LED光機，目前解像度只有480p，但沒辦法，功耗低;雖然LBS光學機亮度很高，但FOV可以做得非常大，而且價格也很便宜，體積是我們必須測量的點。 ”
其次，我們將波導的材料從玻璃改為樹脂，這樣可以大大減輕重量，但也是乙個非常痛苦的選擇。 我們付出的困難，以及人力、專案和投入的成本，都是天文數字。 ”
對我們來說，我們在獲得輕量級硬體的同時犧牲了解像度、成本和 FOV，但我們確實確保了第一原則——一副普通的眼鏡。 當然，在未來，隨著XR光學技術的進步，相信我們會看到更好的顯示效果。
事實上，早在魅族發布MyVu之前，業內就已經有類似技術規格的AR眼鏡，包括OPPO Air Glass 2和努比亞Neo Air。 然而，相對不幸的是，它們還沒有走向大規模生產和消費市場。
在談到魅族為何將MyVU提上消費級量產的議程，並選擇在這樣的時刻進軍AR行業時，陸勇表示：“我們的產品已經達到了消費級標準，無論是外觀、重量、舒適性，還是功能，我們都能滿足市場的需求。 這是我們決定上市的第乙個原因。 ”
第二個原因是我們需要抓住創業的時間視窗。 AR眼鏡是需要長期探索和積累的產品，不可能一蹴而就。 我們預計，再過兩三年，巨頭們就會衝進這個領域，競爭會很激烈。 如果我們等到那時再上市，我們沒有任何優勢。 我們不能像巨頭一樣，只做技術演示，不做產品發布。 我們要搶占市場，打造品牌，贏得使用者。 ”
陸勇還舉了十年前的例子，魏曉麗說：“當時，電動汽車還沒有被大眾認可，銷量很低，巨頭們不願意進入市場。 但魏曉麗敢於創新，利用國家的政策支援，打造了自己的品牌和使用者群。 他們花了很長時間來探索和改進汽車製造的技術和服務。 等到市場意識到電動車的優勢，大家都開始轉向電動車的時候，魏小麗已經有了自己的地位和口碑。 ”
這個時候，哪怕巨頭們紛紛進入市場，也不怕，因為他們有自己的忠實使用者和品牌價值。 只要他們不犯大錯誤，他們就可以繼續生存和茁壯成長。 這就是我們要學的，我們要搶占市場，打造品牌，在巨頭還沒進入的時候，為未來的競爭做好準備。 ”
陸勇認為，大玩家進來後，AR產業格局可能會發生變化，但創業公司至少還有兩到三年的時間——事實上，魅族目前將自己定位為創業公司，並且正在以創業者的心態做事。 不過，基於其過往的資源整合能力，它也可以在一批創業公司中脫穎而出。
AR行業是乙個利基市場，但它不是乙個新興市場。
國內已經有很多C端AR創業公司，如Rokid、雷鳥創新、Xreal、鷹目、李瑋科、光粒子、向未知致敬、公尺家蜂巢等。 這些初創公司主要專注於不同的應用場景，為XR眼鏡產品提供螢幕檢視、遊戲娛樂、資訊提示、對話翻譯、地圖導航、運動監控、第一人稱相機攝影、AI對話等功能。
在如此競爭激烈的市場環境下，魅族該如何利用自身現有資源打造自己的差異化優勢？我們至少看到了兩個關鍵答案。
傳統的帶資訊提示的一體式AR眼鏡的主要功能是閱讀“資訊通知”，以近眼顯示的形式，以更快、更直接的方式提示使用者。
然而，乙個無法迴避的問題是，大多數AR眼鏡主要基於藍芽協議，沒有更深層次的底層許可權，這使得“資訊提示”停留在“顯示”上，無法產生進一步的“人機互動”。
陸勇告訴VR Gyro：“目前，AR眼鏡還是要和手機搭配使用，但是如果你沒有自己的手機或系統，很多廠商都拿不到系統級的許可權，很多AR眼鏡想要實現的功能都做不到。 例如，保持應用處於活動狀態並保持持久連線是最基本的體驗和效能。 ”
其次，我們現在開發的微信直接語音回覆，如果你在開車的時候看到一條微信訊息，你不僅能看到它，還可以直接通過語音回覆。 這也是系統級許可權、軟體整合的優勢。 ”
除了讓AR眼鏡成為“資訊提示”和“互動”之外，魅族背後的車企背景也讓魅族走上了新能源汽車的熱火賽道，帶來了更多應用場景的融合。
在此前的魅族發布會上，“手車一體化”解決方案Flyme Link正式亮相。 據介紹，Flyme Link新增了“三指任務轉移”和“車上位址轉移”功能，可以在不改變原有車機系統的情況下，實現手機與車機的無縫連線、生態共享和能力共享。
手機連線汽車後，就是整車的零部件，可以為汽車提供硬體和算力支援，不斷向整車提供新的能力，實現應用流轉、應用中繼、快速鏈結、資料交換等可能，實現手機與車機的無縫協作。
FlyMe Link 看似與 MyVu AR 眼鏡無關，但值得注意的是，在搭載 Flyme 系統後，其底層生態已經完全開放。
陸勇說：“只有通用協議開放，才能保證我們所有的資訊和服務都能在多個終端之間流動，他們都知道我傳送的資訊，知道使用者想做什麼。 僅在乙個方案中討論單個功能點可能不那麼有吸引力，但如果將多個方案串聯起來，並且服務可以在不同的端進行流式處理，則非常有吸引力。 陸勇還透露，其實他們已經收到了乙個新的功能請求，就是用AR眼鏡作為車鑰匙來解鎖汽車。
魅族成立之初制定的“手機+XR+智慧型汽車”的業務發展曲線，正朝著更具體的表現發展。
手機市場增量上限，魅族拓展生態，在市場中尋求新機遇。
根據市場研究機構Counterpoint Research發布的最新報告，全球智慧型手機出貨量估計為312億台，同比增長3%;然而，全球智慧型手機出貨量為12億部，同比下降5%，為近十年來的最低水平。
在這樣乙個飽和的市場中，傳統手機廠商面臨著激烈的競爭。 蘋果、華為、小公尺、OPPO等品牌都在不斷公升級系統和硬體配置，以差異化創新吸引市場。
在這樣的市場格局下，對於已經重新開始的魅族來說，在依託傳統手機業務的基礎上，打通AR眼鏡新技術，形成新能源汽車走在大眾賽道上的智慧型生態，構建出更強大的組合。
我們絕對希望它能進入主流市場“，盧勇在談到市場對MyVu的銷售預期時表示：”音訊眼鏡已經被市場證明，在國內市場的銷售量為每年80-100萬台。 如果加上海外，大約有200萬到300萬台。 AR眼鏡不僅具備音訊眼鏡的所有功能，還具有可以提供更多服務的顯示屏，例如翻譯、提詞器、記事本、會議筆記書寫、導航等。 它還可以與AICY機械人進行互動，以改善使用者體驗。 ”
*在方面方面，myvu目前的價格其實和國內某手機品牌的高階音訊眼鏡差不多**，重量也差不多。 所以對於使用者來說，AR眼鏡其實是音訊眼鏡的公升級版，我們認為相對少數使用者會接受這款產品。 ”
在小眾AR市場，魅族的進入和對未來市場的樂觀，也讓我們更加相信AR的漫漫長路。
魅族將在2024年開啟新的征程。