近年來，越南**一直在努力推進胡志明市地鐵1號線專案的建設。 然而，由於承包商日本住友商事和越南建築公司之間的問題和投訴，該專案面臨嚴重的延誤和施工困難。 日本承包商原計畫在2024年完成該專案，但由於各種因素，施工期被推遲到2024年底。 雖然地鐵線路只有20公里長，但它被視為越南的國家重點專案**，因此受到高度重視。
越南將1號線分為四個部分，每個部分由來自日本的不同承包商處理。 然而，問題在於，根據合同，日立集團將只負責其中乙個地塊的相關工程，而越南**則希望他們順便負責其他投標。 由於雙方的分歧，產生了很大的矛盾。 日立集團不僅故意拖延施工進度，向越南施加壓力，而且不願承接其他部分的工作。 迫於壓力，越南向中國求助，通過與中國城市軌道交通協會、廣州地鐵集團簽署合作備忘錄，希望獲得中國的經驗和技術支援。
與此同時，菲律賓也在尋找新的合作夥伴，以推進鐵路專案的建設。 然而，由於菲方頻頻挑釁和無理要求，中方宣布將暫停援助，退出菲鐵路專案。 有傳言稱，菲律賓求助於日本接手鐵路專案，但鑑於日本在其他國家的鐵路專案也面臨延誤，合作一直沒有那麼順利。
面對胡志明市地鐵1號線專案建設困難，越南**向中國求助。 中國城市軌道交通協會和廣州地鐵集團積極響應，與越南胡志明市城市軌道交通管理委員會簽署了合作備忘錄。 根據備忘錄，三方將共同制定目標，研究實施胡志明市城市軌道交通系統發展戰略。 其中，中國將分享其在軌道交通規劃、解決方案、施工技術和人才培養方面的經驗，並為越南提供全方位的支援和幫助。 此次合作將有助於推動越南地鐵專案的順利完成，提高越南在城市軌道交通領域的建設水平。
中國在軌道交通領域擁有豐富的經驗和技術。 截至目前，中國已建成全球最長、最繁忙的城市軌道交通網路，擁有眾多擁有先進技術和施工管理經驗的企業。 例如，中國為印尼打造的雅萬高鐵專案，2024年全面開工建設，今年正式開通，就是一項重大成就。 雅萬高鐵達到時速350公里，超過日本新幹線，再次證明了中國在城市軌道交通領域的優勢和能力。
與尋求中國援助的越南不同，菲律賓在鐵路專案上的合作並不順利。 菲律賓不僅在南海問題上頻頻挑釁中國，還為中菲合作鐵路專案提出天價。 由於菲方的無理要求，中方不得不宣布暫停援助，退出菲鐵路專案。
國家之間的合作需要相互尊重、平等互利。 中國在國際合作中始終堅持公平、公開的原則。 與菲律賓不同，越南與中國援助的合作建立在相互信任和共同發展的基礎上，目的是解決問題和促進專案進展。 中方願分享經驗和技術支援，幫助越南完善自身城市軌道交通建設。 這種積極的合作態度值得肯定和欽佩。
越南地鐵1號線專案的延期給越南帶來了麻煩，但通過與中國的合作，越南有望克服困難，盡快完成地鐵專案，為城市發展和人們出行提供更加便捷的交通。 同時，也體現了中國在國際合作中的積極態度和建設性作用。 各國只有通過平等互利的合作，才能共同促進基礎設施建設和經濟發展，實現共同繁榮。 希望中越南合作順利推進，成為區域合作的典範。
在國際合作中，任何一方都不應盲目追求自身利益，而應堅持公正、互利、互惠的原則。 只有這樣，才能實現長期穩定的合作關係，帶來更多的共同利益。 越南地鐵1號線專案的困境向我們展示了合作的重要性和合作夥伴選擇的重要性。 作為可靠的合作夥伴，中國願通過自己的經驗和技術支援，幫助其他國家解決建設困難。 中越合作是乙個成功案例，對其他國家具有借鑑價值。 希望未來有更多的國家能夠攜手合作，實現互利共贏。